社會總是在向前發展，落後的東西必然會被淘汰，新的東西不斷湧現出來，比比以前，我小時候一個村都沒有幾輛汽車，現在呢，滿大街跑，手機一樣，大哥大，到現在的手機各種高科技，所以說，生活追隨的就是一種簡單，實用

現在的汽車市場日趨年輕化，而年輕人受西方汽車文化的影響，已經有偏向於車輛效能愛好的趨勢了，也就是說，如果是同價位的，相信更多人會選擇效能而不是品牌，只是目前國內對於車輛個性化改裝和效能二次調教有限制，一旦放開這個口子，絕對會如洪水決堤一樣，一發不可收拾，參考美國二戰結束後當時各種浮誇的汽車改裝文化，我們國內汽車圈也有這同樣的一隻蠢蠢欲動的小怪獸，只是在等待時機而已。

汽車和手機的可比性不大，因為手機的整個供應鏈體系是開放的。

不管是小米還是華為還是OV，都採用安卓作業系統，絕大多少手機廠家都採用的是高通和聯發科的晶片，日韓的攝像頭，也就是說手機的絕大多數核心零部件都是能採購到的。

而汽車的供應體系是非常封閉的，比如Excelle VERANO的老6at變速箱頓挫非常討厭，能買馬自達和豐田的變速箱嗎？不好意思不行。福特的雙離合口碑很差，能買大眾的dsg嗎？不好意思不能。如果想用CVT，最大的CVT廠商是日產控股的。

大眾的ea211，本田的地球夢，馬自達的創馳藍天這些都是看家本領，這些你根本買不到。要不然一汽 東風這些公司，領導可不會看成本，早做出來像模像樣的車了。

總體而言，以現階段的形勢，汽車行業想發展成為手機行業的形勢是不大可能的。傳統汽車想彎道超車太難了，出來技術之外，製造工藝，管理體系也是全面落後。所以現在國家大力推新能源汽車，雖然結果並不盡如人意，但理論上講，到了電動車時代，是可能出現手機行業的情況的。

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