出海打漁當船員倒是挺新鮮，也是值得挑戰的工作，每天在船上打魚是多麼好玩的一件事情，只是撒撒網打打魚，有沒有那多辛苦，而且一個月一萬五的工資很高很誘人，事實真的是這樣嗎？

在家待了沒幾天，就去報道了，根本就沒有告訴他出海到哪裡，就這樣在海上漂了好多天，年輕人是不適應的船上生活的，上吐下瀉，嘔吐不止，還暈船，整整一週什麼也幹不了，慢慢適應了在船上的生活，但他特別想家，24歲都哭了，但沒有辦法，這一去就是半年多，家裡面著急壞了，以為出了什麼事？都聯絡不上，但最終還是安全的回來了，掙了13萬元，據他個人講，再也不去當船員了。

主要原因有以下幾點：

一、生活枯燥無味，內心空虛無比。

沒有當過海員的人，不知道這裡面的艱辛，真正經歷了，才知道是那樣的枯燥無味，這一去可能幾個月，甚至是一年，面對的都是大海，每天重複著同樣的工作，內心是非常空虛的，當夜深人靜的時候，就像幽靈一樣漂在海上。

二、每天提心吊膽，辛苦面對大海。

當海員不是單一的工作，是由太多的工作組成的，既要打魚又要放纜，還要檢修船，因為任何一個細節，可能都會造成漁船沉沒，在出海期光檢修的需要幾個月，運氣好的話，半個月可以回國，運氣差的話，一年也回不了家，每天在海上飄著提心吊膽，辛苦的不得了，只能向大海訴說。

三、時差全部打亂，暈船在所難免。

當船員最怕的就是時差了，人是非常疲憊的，長時間在船上待著，會出現暈船的現象，暈上一次船幾天吃不了飯，這是多麼的煎熬，想修正時差真耗很長時間。

四、沒網路沒訊號，吃飯也不按時。

當船員最怕的是沒有網路，沒有訊號，瞬間和家人失去了聯絡，經常讓家人擔心，讓自己害怕，最怕的是船壞了要修，經常是搗亂時差，吃飯也不按時，吃的都是冷凍食品，吃多了嘴上都是泡。

首先啊，我們出來工作呢，肯定都想掙高薪那愚蠢，而招聘呢，也是看中我們的心理，所以呢才會跟你說。這個工資呢是15000一個月，你試想一下你有什麼能力能夠一個月掙15000？所以很多人看到15000工資的時候呢都會心花怒放，所以好多東西呢都不去思考啊，說一下我自己的親身經歷吧。

當年呢，也是覺得自己15000到兩萬塊錢啊，當時呢我就非常高興，於是呢我就聯絡了。他那邊兒的聯絡人啊，結果他說呢，你什麼都不需要，只需要證明你這個人是健康的，而且呢沒有犯罪那就可以正常的被錄取啊，意思呢就是說直接讓我過去，當時呢我就買了票啊，然後坐了20多個小時的火車到達了他那個城市。

到了以後呢，並不是直接去的碼頭，而是呢，他給你安排在一個辦公室裡邊兒應聘啊，一般的牆上呢都會掛一個巨型的啊，這個貨船的照片啊，他會告訴你，你以後呢就會在這上面上班啊，每個月呢1萬多塊錢啊，每個月讓有休假有什麼保險之類之類的。啊，但是前提條件是你必須要交1000到2000不等的金額啊，然後呢？美名其曰是服裝費審查費而且這些公司的負責人會告訴你這個錢不是他們收而是有關部門收啊所以呢就是剛開始的時候會不斷的找你要錢。而如果這個時候你的頭腦不清醒的情況下呢，你就會一直給他錢，因為什麼因為你在等待你的高薪工作，那如果說你兜裡邊兒的錢被花完了啊，但是呢，他要的這個，別的費用呢，還不夠的情況下，那麼她就會介紹你去別的場子裡邊兒先打工一個月啊，攢夠這個錢以後啊就可以上傳，其實呢，這就是騙子的套路。到最後呢是人財兩空啊，不可能去讓你去上船工作，結果呢，你自己身上的錢也沒有了。

當然最後呢，我找到了漁船上面的工作，但沒有想象中的工資那麼高，而且呢，在船上的一個工作呢，就是從最低的等級開始做起啊，也就是小工開始做起沒有任何的捷徑可以走，因為在船上的事情並不複雜，但是有一些技術性的東西呢，那不是說你一下子就能學會的。而是由多少年的沉澱才可以慢慢積累啊，走到那個崗位。

而且漁船上面的活呢是非常危險，我說的這個危險呢，跟。大戰理解的危險可能不一樣，如果你是輕傷，有可能就是斷手指頭，如果你是重傷，那你有可能。就有生命危險啊，所以漁船上的活呢，並沒有那麼輕鬆，當我當時去的第一年，啊，去工作的時候呢，工資摺合下來每個月也就七八千塊錢，但是並不是整一個年的，而是從每一年的九月份。到年底。

也有人吶經常問我說啊，那你幫忙找一找漁船的活兒，再苦再累我都能受得了，首先有一點並不是說你不能吃苦，你不能遭罪，首先上傳的第一要素就是要克服暈船。很多人不知道暈船到底有多厲害，那有中過暑的朋友可能知道中暑是什麼感覺，在船上如果暈船啊，就和中暑是一樣的效果。四肢無力，渾身使不上勁兒呢，所以要想在漁船上。剛好工作第一點就是必須要克服暈船，如果你連這點都沒有的話。那你什麼都幹不了。

所以呢人還是得腳踏實地知道自己幾斤幾兩。不要被外邊兒所謂的高薪所矇騙，所有的事情都是有一個積累的過程。

一、海員證不是那麼容易考取的，如果應聘上船，一般來說就是給你個臨時工的角色定位，出海作業從正規福利角度來講基本上就沒啥保證。

二、近海還好，要是遠海的季節性捕撈或者運輸，風高浪急，往返一趟基本上幾個月是常事。茫茫大海萬一發生啥子事，那才叫天天不應叫地地不靈。

三、非技術性船員通常負責的都是體力活，需要強健的體魄。尤其在遠洋捕撈和航運上。同時需要很強的經驗，遇到特殊情況知道怎麼處理。小白板上船，這些都欠缺，很難生存！

四、招募船員的廣告基本上都是私營性質的，才可能面對非專業的人群招收和篩選。在人生地不熟的情況下，貿然前往，即便被選中，基本上前方是個大坑的可能性也佔了九成多！往往是竹籃打水一場空得來回空跑一趟，貼錢貼時間貼精力！要是被選上了，上船來回一趟後即便人沒事，工資結算啥子的基本上也很難拿到全部，甚至有可能各種剋扣後還不夠自己預先支付的成本。

我從小到大就生活在海邊，以前家裡住的地方離海邊不到500米就有一個漁船小碼頭，天天沒事就去溜達一圈，海邊的漁船和作業可以說是非常的熟悉。

現在海邊的漁船確實不太好招人，一般漁船作業的現在根據工作量的不同，一般有兩種用工方式:

1.季節性的捕魚船用工:大家都知道現在每年從5月1日起到9月1日是禁漁期，這段時間一些漁船是不允許下海捕魚，還有就是我們這裡冬季最冷的時候，也不太適合海上作業，一般也要休息一個月左右。所以這些漁船都是季節性用工，一般一年也就幹半年多點的活。因為捕魚旺季比較辛苦，現在年輕人和本地人很少有從事這項工作的，所以一般都是招收外地的農民工。

2.常年用工的近海漁業養殖:這類工作相比較與漁船要輕鬆一些，而且工作比較穩定，但是也是非常辛苦的工作。

去應聘出海打魚船員一萬五一個月，為啥朋友卻提醒你不要去

一，船員的工作危險係數很高

因為現在出海海上有很多不確定因素，加上一般漁船的馬力都小，都屬於一些私人的小船，這些船扛風險的能力低。海邊人都知道有“無風三尺浪”這句俗語，小漁船的抗風暴能力輕，危險係數自然高。船員在保險公司那裡都被評為七類高危職業，個人購買一些意外險種都受到限制，這就很說明問題。

二，漁船的工作特別辛苦

很多中介都是受船主委託招工，為了吸引人來應聘，都故意把船員工資提的很高。而且有些中介還跟求職者索要押金和出海培訓的費用，結果這些應聘人員又不符合船主的要求，或者跟中介所說的薪資有差異，那麼所交的中介費和路費就是一大損失。現在如果單純通過中介找打魚船員的工作，那麼真的需要擦亮眼睛。

四，你的朋友勸你是為你好

沒有出海經驗的新手船員，連纜繩怎麼結、漁網如何下都不知道，這樣的船員哪個僱主能夠給開那麼高的工資？如果是從事過這項工作的老手，那麼你的朋友也不會勸你，說明你對海上生活根本不瞭解，那麼貿然從事這項工作可能非但賺不到錢，反而會給自己造成損失。打漁船如果是正規的會按時開工資，一般私人的漁船都是捕撈季結束集體算工錢，這裡面不確定因素也很多。辛辛苦苦幹上大半年，收入跟預期相差很大的也不少。現在漁船上的船員基本都是由老手帶新手，也就是親戚朋友之間互相介紹來幹，這樣互相熟悉比較好乾活。如果沒有從事過打魚工作，靠中介去找這類打魚的工作，我覺得根本不靠譜，也不建議你去看。出海打漁不是是人都能幹的，你的朋友勸你是對的。海上工作是比較危險和辛苦的工作，現在普遍成手和熟練工不好招。不過要是沒有工作經驗的人船主也不可能給開一萬五的工資，沒有具體要求，工資還高的招工基本不可信。你的朋友勸你不要去是對的，所以你也不要一意孤行，出海打魚的船員沒有那麼好乾的。

我高中畢業的時候曾經當過一段時間船員，而且也就幹了不到半年的時間就不幹了。

給我感覺船員這項工作，真的不是一般人能夠幹了的，而且特別的辛苦、乏味、累、枯燥。

做為沿海城市居住的人，我們這裡的船運特別發達，招海員的小廣告可以說是隨處可見。這裡面有一部分是黑中介，但是大多數的都是真的，現在海員比較短缺可見一斑。

現在招船員的有三中形式:

1.私人的漁船用工:這類漁船都是近海作業，但是非常的辛苦。關鍵是這類用工沒有合同和保障，而且船主大部分都是季節性用工，並且工資結算不是月結。

2.船務公司通過中介招人:這類船基本都是跑遠洋的，一般出海時間比較長，有國內和國外兩種航線。這類用工要求比較高，船員必須有四小票才能上崗。但是這類工作有個問題，就是船務公司未必常年有活，有很多幹半年休半年的船員，這類活不太穩定，而且一出海就是幾個月。

3.國營的船務公司:這裡主要招用航海類專業畢業的大學生，各項工資福利待遇都不錯，沒有一定的學歷和專業技能也去不了。這些地方是特別好招人的，並且很多人都願意幹不見得能夠乾的上。

現在招聘出海船員，工資一月一萬五也沒人敢去是為什麼？

一，船員工作有一定危險性

船員這個職業屬於高危職業，很多保險公司都不對船員單獨售賣保險，都是船主來集體購買。而且保險公司把船員定位七類高危職業，很多意外險種都不售賣給船員。並且集體購買的險種售價要高於一般職業。

二，船員工作特別枯燥

船員不論近海還是遠洋，都是特別枯燥的職業。想一想在茫茫的大海上一漂就是一天或是幾個月，這份枯燥不是常人能夠忍受的。所以大部分船員都喜歡喝酒。

船員一出海就意味著跟家人要告別很長時間，家裡的一切都幫不上忙，這個對於很多成家的人來說也是一種煎熬。

三，船員工作特別的辛苦

船員一上船就等於與船同在，工作是沒有固定的時間的，而且海上的不確定因素太多。

海上的工作風吹日晒的，加上還有很多繁重的體力勞動，身體素質一般的人還真適應不了。

四，一萬五元的工資不夠有吸引力

記得八十年代的時候，家裡有人當遠洋船員特別招人羨慕，因為那時候他們出海一次頂普通人工作一年還多，所以很多人願意幹。

現在陸地上很多工作雖然收入可能達不到一萬，但是輕鬆自在的有很多，而且又不冒什麼風險，天天能夠跟家人見面。還有誰願意去從事高風險的船員工作？

船員這個職業以前是很多年輕人的夢想，可以跟著船隻遨遊世界，現在的年輕人卻已經對這項工作不太感冒，因為他們的眼界通過網際網路知道的很多。船員現在確實不太好招，尤其是私人船主，都是給中介按人頭付錢招人，這都不太好招人。

鄰居家男人36歲，在浙江一漁船當船員，遇風浪，船沉，一船十幾個人一個生還沒有，最後只撈到5具屍體，大多數沒有撈著。可憐這鄰居才30多，連屍體都沒有撈到，不過好歹賠了幾十萬，夠把倆孩子撫養大。2020年5月的事，百度都能搜到。

以前魔獸世界的師傅就是海員，加了QQ好友，基本上他半年時間和我們沒日沒夜的玩，後半年一點訊息都找不到，一開始還不知道他是海員嚇的我們公會差點報警找人，公會首席SM也是唯一一個，在70年代下FB必帶一個，後來沒辦法就叫我整個公會最水的LR轉SM了，拜他為師。

去之前先了解一下‘魯榮漁2682號慘案’，如果是正規漁業公司的話，招聘要求不會太簡單，一般人去不了，最起碼要有船員證，如果是私人的漁船，工資得不到保障，全是坑。

只要是招聘的都不能去，很大機率碰到黑老闆，一天干20小時以上，不幹活就不給吃喝，還可能打你，就算打死了也就往海里一扔的事，就算你熬到下船也不一定拿的到錢

薪資是不少，不過高工資代表這高強度勞動，對等的，看你能不能吃的了那個苦了。

第一安全方面，漁船海上飄得，你有好的水性，還不能暈船，一個大浪過來你就不知道哪裡飄著了，出事率太高。

第二你能耐得住寂寞不？天天在海上可能一個月都不上陸地你能堅持不？

第三你能不能吃的消這個勞動強度！

如果可以的話那你就應該有這樣的薪資

我是97年跑的遠洋魚船（印度洋），屬臺灣建華魚業公司，船名叫紅嘉202。當年是臺灣公司跟我們市勞動局合作，屬於勞務輸出。先在我們鎮上報名，再去成都鳳凰山空軍基地全封閉軍訓一個月，記得當年才剛18歲，年少輕狂嘛！軍訓快結束的時候有位船長來基地挑人，一千多人就選了8個，而我就是8大金剛之一，還挺幸運。軍訓結束馬上安排我們去鎮醫院切除闌尾，然後我們8個在成都集合，坐火車到廣州，廣州飛香港，香港飛新加坡，到船上的時候還在吃消炎藥。我們和勞動局都有籤合同，合同是三年，每月工資130美金，130美金中家裡每個月有40美金的安家費，剩下90美金是合同期滿結算，記得當時一美金能換8.7人民幣。死亡金是六萬塊人民幣，當然還有毀約金條款……

船上臺灣人有四個（船長，大車，二車，大副）菲律賓有四個（工資每月200美金），河南有12（兩個老船員工資180.新手150）只有我們四川的130，想想就來氣!船長和大車拿了工資還要分紅，三年能分個幾千萬新臺幣。當然我們除了那點工資外也有外快，那就是鯊魚，一條鯊魚的魚翅全船人能平均分個五塊新加坡幣，差不多30塊人民幣，最好的上翅都割給船長了，

所以你可以想象下，當鯊魚來的時候全船都激動（除了船長和大車），我們船（造價一億新臺幣）是新船，船長60多了，最後三年合同了，整天都在赤道左右作業，鯊魚也少，三年下來也就分了一萬多塊吧，但凡當年我們能去印度洋南緯作業下，也能多拿好幾萬，南緯天氣不好，風浪大，但是鯊魚多，船長不去啊！

船上伙食不錯，除了青菜什麼都有，雞鴨魚肉不用說，生魚片就是家常便飯，一條金槍魚魚頭就夠全船人吃了，靠岸是不定期的，正常是一年靠一次，在外海魚抓滿了，有日本凍船直接來收，蔬菜，淡水用完了有剛出海的船捎來，油在公海也由油輪加。每年每人都有買十幾箱泡麵，起鉤到下半夜餓了就煮魚肉吃，特別香，都吃不膩。

剛上船個把月各種症狀就出來了，第一是暈船，我還好，第二基本上每個人的小腿都會腫，船長說是長時間沒接觸地氣的緣故，嚴重的還會長瘡，化膿，好了也留下黑斑。剛開始船出海作業的時候，什麼都不懂，甲板上經常都亂成一鍋粥，頭幾天大副和兩個河南的老船員會教你，後面還那樣大副就開始拿竹竿打人，甚至拳打腳踢，全船的人都被揍過，沒人敢反抗，反抗直接丟海里!平常也有休息的時候，但是也有要把漁具修補整理一下，完事就是洗船，船員前面用香波抹布擦，大副拿著消防管後面衝，船上每個角落都得洗乾淨，洗完吃飯，吃好飯都在餐廳看錄影（卡帶），其實閒的時候也挺爽。至於安全係數肯定比近海漁船要高得多。

三年的跑船生活，見過印度洋的飛魚，船頭飛速的海豚，平得像鏡子樣讓人心曠神怡的海面，還有那漂亮的日出，仙境般的晚霞!也捱過打受過罵!可以說是歷經千辛萬苦!也是對我的磨練吧!

我是聽我大伯家的弟弟說幹船員掙錢就從當時上班的東莞坐火車到上海應聘船員，當時給我說的是上貨輪，結果掏了四百的車費到了煙臺，又是中介說是辦船員證，交了三千五辦B級證，又坐車到了榮成石島，中介說先在漁船上實習，我們同行的五個人，被安排上了把貨船（就是在海上專門運輸漁船撈魚的船），然後再上給我們指定的漁船，在海上撈魚。

船在海上航行七天，手機沒訊號，船上的規矩你不幹活是沒飯吃的，我們都是吃我們上船時帶的食物和水，在船上他們裝貨時，也得讓我們這些坐船的幹零活，到了我們的漁船我沒上船，其他四人上了船有暈船的他們又回到了把貨船上準備返回不幹了，我按我老鄉說的換了個名字跟他上了他們的漁船上，幹了半年，給我說半年三萬八。

咱們國家五一到八月底封海，漁船工資是按年來說的，你過年就上船也是那麼多錢，你八月底，九月份人船也是那些錢，沒幹過船的一年四萬，乾的時間長了幹個漁撈長、展架子（在漁船上的叫法）工資高點，你得幹到年底才給錢呢，中途不幹了，差幾天的一分錢是也沒有的。

漁船是把船艙撈滿才靠岸的，現在漁船都大了，能裝一萬五六千板凍魚什麼時候撈滿什麼時候才返回靠岸。

我幹這段時間死了兩個人，一個在往另一個船上扔東西時掉海里了，從海里救上來沒搶救過來；另一個是被機器纏住衣服轉了一圈，頭都磕碎了；還有船上打架也是長事，沒人管，幹活受傷也是自己受罪，沒人管。

首先，問題指出了兩點：一是船員，而是一萬五。

其次，說說小火的意見。

1、一萬五值不值

生活從來是不容易，無論做什麼工作，想要拿到一萬五的工資，也是不容易的。

所以，既然你能拿到這些工資，說明你很優秀。

既然優秀，當船員值得嗎？

確實，船員是非常苦的，沒有親人，沒有網路，只有大海和遠方。

但是，如果需要錢，養家還是還貸，還是可以接受的。

但是如果，有其它更好的選擇，最好選擇其它的工作。

畢竟，船員的生活讓普通人難以堅持。

2、應聘真的很難嗎

既然都去應聘船員了，說明確實工作找的不順利。

畢竟，陸地上還是有一些工作可以找的。

比如一些公司的測試人員、解決方案人員，只要肯學，還是有人願意要的。

為了應聘，還是要多做功課，好好改簡歷。

畢竟，簡歷才是最好的敲門磚。

3、寫在最後

有朋友好心提醒是福氣，自己也要上心，好好分析利弊。

一定記得，做出對於自己當前情況最好的選擇。

祝好，順遂！

出海船員的確待遇優厚，但也存在諸多不可預知的風險，其中既有大海中的自然風險，也有人為製造的危險。還記得九年前的“魯榮漁2682號”公海慘案嗎，至今仍感覺異常恐怖。

2011年5月，以船長李承權為首的33名船員，隨魯榮漁2682號漁船在東南太平洋海域魷釣期間，部分船員發現鑫發公司用假合同欺騙他們，分別串聯多名船員，預謀劫持該船回國向公司討說法。

6月16日，漁船在智利海域佈滿燃油。當日深夜，劉貴奪先指使船員破壞關閉船上的通訊裝置、定位系統，夥同其他船員手持兇器闖入船長室，用刀捅棍打等方式將船長李承權控制住，威逼其返航。伙食長夏琦勇發現情況異常，持刀到要求見船長，被船員姜曉龍持刀捅倒在地，並持棍擊打對其繼續加害，最後將其拋入海中。

在劉貴奪威脅下，船長李承權被迫用衛星導航設定回國返航路線，開船起錨返航。走了一個多月，船被劫持至夏威夷以西海域時，因劉貴奪懷疑輪機長溫鬥故意破壞船上裝置、阻撓其劫船回國，人性中的罪惡被放出籠。

當事人歸案後的起訴書中對20餘名船員被殺或失蹤過程進行了描述：2011年7月20日，劉貴奪召集姜曉龍等人，預謀先殺害疑有反抗跡象的溫鬥、溫密等六人，然後再殺害吳國志等另外三人。

於是，劉貴奪在舵樓組織指揮，以播放高音喇叭為掩護，開始以各種方式連環做案。先是黃金波將溫鬥從機艙四人間叫出並騙至駕駛室，姜曉龍等五人趁機下到機艙四人間，持刀將溫密殺害後拋海;當溫鬥從舵樓返回時，姜等四人持刀向其身上亂捅，之後將其推入海中。

接下來是十二人間宿舍裡的船員。嶽朋、劉剛先後被從宿舍叫出，被持刀亂捅後拋入海中；隨後，劉貴奪等三人又進入十二人間宿舍裡，將王永波捅殺後拋入海中。當日夜間和第二天凌晨，姜樹濤在漁船右舷廊處被殺害後拋海，陳國軍在漁船前甲板被劉貴奪直接推入海中。當天下午，另有兩名船員被刺殺後丟入海中。至此，包括最早被殺的伙食長在內，已有10名船員遇害，可以想象當時船上那種恐怖局面。

在經過一番殺戮之後，結夥殺人的船員中也開始發生內訌，從而導致了新一輪的殘酷殺戮。7月24日，漁船行至日本以東1000餘海里的西北太平洋海域，劉貴奪得到船員密告，稱包德等人慾反叛將對其不利，遂決定先行下手殺害包德等人。而在此時，被劫持的船長及崔勇、段志芳為求保命，主動請求加入劉貴奪的行列。

當晚，劉貴奪指使黃金波等人捅刺包德並逼迫其跳海，雙喜、戴福順被人持刀威逼跳海。隨後，劉貴奪把包寶成、單國喜、邱榮華三人先後從宿舍叫出來，並逼迫三人跳海。

在這一系列過程中，也有一些船員想盡辦法試圖自救。在第一輪殺戮中，船員馬玉超就已經失蹤。7月25日凌晨3時許，漁船機艙進水後喪失動力，船體出現傾斜，船員王延龍也在此時莫名失蹤。船長李承權等組織排水自救時，船員付義忠等四人身著救生衣，跳上載有救生物資的自制木筏試圖逃走，但由於洋流原因卻有飄回漁船附近，後來也被迫跳海。而當船員宋國春在海中求救並被救上漁船，曾被劫持的船長李承權卻提出，他們團伙中的段志芳、項立山手上沒有命案，於是在劉貴奪指使下下，二人為求自保將宋國春的救生衣脫下，捆綁並繫上鐵墜沉入大海。

在犯下這累累血案後，兇手們試圖偷渡日本並製造被劫持假想，同時逼迫船上其他人員透過衛星電話，以生病或受傷為由，讓各自家人向其提供的銀行卡上打錢。但不久漁船發生漏水，於是只能重新開啟通訊裝置和定位系統求救，並被日本方面救起，後經中國船員救援後才真正踏上歸途，也最終讓這場發生在遠洋漁船上的連環血案撥雲見日、真相大白。自然他們也受到法律的審判，各自得到自己應有的下場，以劉貴奪為首的六人被判處死刑，另五人被判處重刑。

當然，這只是極端個案，但是當一個人或一群人長期生活在漫無邊際的大海上，心理或許會發生異樣的變化，從而可能導致各種不幸的事情。同時，出海捕魚多是到大洋深海，面對的是驚濤駭浪，本身也是具有較大風險的，這也是出海船員待遇優厚的主要原因。

筆者在很小時候就曾看到這樣的意外，那是一個生命的消逝，一個家庭的破碎。大約在1995年左右，鄰居家19歲的獨生子得知出海船員待遇很高，於是就到河北黃驊應聘船員出海捕魚。但是離開大約半年的時候，船老闆就發電報回來，說是鄰居兒子在海上作業時意外墜海，撈上來人已經沒了，後來聽說是往海里下網時不小心被大網帶了下去，纏在網裡了，再想辦法救上來人已經不行了。從那以後，在印象裡海員就是一項非常危險的工作。

當然，如果你準備好搏擊大海、挑戰人生，或者執意做一名勇敢的船員，大海也是一個廣闊的天地。但是，務必請注意安全。

去應聘出海打魚當船員一萬五千塊一個月，為啥朋友卻提醒我不要去？──工資雖高，但卻不是容易掙到的。詳情請看下文。

招出海打魚當船員的小廣告有些多，哪怕在鄉鎮街道的牆壁上，還是在路旁的電線杆子上，都貼的有招聘出海打魚當船員的小廣告。工資比較高，月工資一般都在一萬五千塊錢以上，的確很誘人。但是，卻很少有人去應聘。那麼，對於這麼高的工資，為什麼人們不願去呢？

在筆者本村，十多年前曾經有兩個中年農民去當過船員，其中有一個農民去了一年多就回來了，另外一個農民到2014也回來了，他們講述了去當船員的大致經過。

當年他們去當船員時，是受到勞務中介的介紹，他們看到當船員工資高就去了。但他們去了以後，才知道當船員的艱苦。

海上的天氣不像內地，說變就變，天氣變化莫測，突然間可以颳起大風，下起大雨，也可以突然間出大太陽。而出一趟海一般需要十天半個月，不但乾的活又苦又累，而且生活也吃得不好，還有生命危險。在出海打魚期間，如果在出海時帶的淡水和食品吃完了，而又還不能回港，就只有吃生魚。胃腸功能好的人吃生魚勉強受得了，胃腸功能差的人就惱火了，吃了生魚難受不說，還要拉肚子。而更為危險的是，如果在海上得了急病，弄不好連性命都會丟了。

當年筆者本村去的兩個船員之中，有一個農民在出海期間得了闌尾炎，船上沒有醫生，沒有藥品，而魚船往回開要幾天時間。當魚船開回去時，那個病人已奄奄一息，經過搶救，終於保住了一條性命。但因拖延的時間較長，身體極度虛弱，醫治好後在家休養了一年多才得到恢復。

而與他同去的那一個農民，終於在2014年也回來了。當他們談起當船員的經歷時，都說再也不想去了。這就是為什麼月工資一萬五千元也不好招去海上打魚的船員的原因。

本人92年出生，08年16歲，學校分配工作（中專）在威海某電子廠，因為收入較低而且工作十二小時比較辛苦，所以自己偷偷辭職了，不敢給家裡說，玩了一個星期身上的錢就花光了，走投無路的情況下看見電線杆上招收水手，年薪十萬加，當時年少輕狂也沒多想，錢多就幹，然後打電話聯絡，過了大概半小時有個人過來接我說沒問題，可以去，然後我就跟他上車了（現在想想自己挺傻的，太容易相信別人，）。我居然在車上睡了一路，睜開眼睛已經到了蓉城碼頭，簡單的介紹就不囉嗦了，直奔主題。

因為我去的時候是7.8月份，正好趕上休漁期，每年漁船都不能出海，所以都會維修，也就是打磨船體，刷油漆，所以沒覺得多累，感覺挺好的。

到了10月份，噩夢開始了。那是第一次出海，因為從小沒見過海，非常興奮，在船幫玩了好久，過了有一個小時，開始出現身體不適，頭暈噁心，吃的東西基本都吐了，然後開始吐膽汁，躺在船艙裡眼睛都不敢睜，更別提吃東西了，跳海的心都有。但是人家找你來是幹活的，不吃飯怎麼能幹活？船長讓大夫把我綁起來，捏開嘴巴往嘴裡塞饅頭，用筷子往嗓子裡捅，然後吐出來再喂，反反覆覆慢慢就習慣了，也就能吃下東西了。

出海最痛苦的就是上網下網了，下網後兩個小時上網，滿滿一船的魚需要分開種類冰起來。很多時候上一網還沒有分好，下一網就上來了，最厲害的時候四五天沒法睡覺，也就下網中途休息兩個小時，因為魚不分類不能放冰庫，船長不可能讓魚臭掉。

兩三個星期大概就能裝滿魚，然後回碼頭卸魚，本人手指頭就是卸魚時砸斷的。兩千箱左右，一箱加上冰得五十斤。五個人流水線，一個人從冰庫往甲板抬，一個人在甲板中間接，一個人在甲板上往碼頭扔，一個人在碼頭往車上裝，一個人在車上羅列。我是往車上扔的時候滑下來了，用手墊了一下，手指砸斷了，也不敢給船長說，會被罵的很慘，就這樣忍著劇痛裝完，晚上疼得都哭，也沒有去檢查，現在已經骨質增生糾正不過來了。

還有最重要的，船上都是亡命徒，我們船上一個強姦犯，一個十幾年沒回過家的。脾氣都很大，碼頭上打架砍人的很常見，但是船上有些規矩是每個人都要遵守的。比如出海半夜不能出來上廁所，除非你想早點死。（別人把你推到海里你根本沒機會求救就被捲進螺旋槳了，死不見屍）船頭不能撒尿（龍頭），出海不能帶女人，至於為什麼自己想去。捕上海龜立馬返航（海龜能感受到海嘯，所以上游）。

還有好多好多，不過還是很長見識的，各種大魚小魚都見過，也吃過不少。這也是人生中重要的經歷吧，怎麼說咱也是兩腳踏過兩隻船的人，哈哈。

高工資就意味著高風險，都是掙的賣命錢，如果沒有後顧之憂，去幹個2年掙個幾十萬賭一把還是沒問題的。但是我還是有幾點要提醒一下你！

第一、安全問題

你要是妄想著天天都是白白的雲和藍色大海我勸你還是不要去了，海上天氣變化就像女人的脾氣，狂風暴雨的天氣經常存在，在船上要時刻保持警惕，有很多船員都會經歷過幾次差點掉進大海的風險，出了事可真沒幾個人敢冒險去救你，所以做事一定要小心。

第二、體力生活問題

因為這個工作的本質就是體力勞動，如果你身材矮小無力的話還是不要去了，這活幹起來可不輕鬆，天天干重活，體重小於140斤的，你是很難適應這份工作的，連續幹活幾天幾夜是常有的事，沒地方洗澡洗衣服，吃的飯看不見幾個肉，在船上沒幾個兄弟，可能還被老船員欺負，幹完活還得站崗，沒有手機和網路，永遠只能聽到發動機聲音，容易神經衰弱，一天睡不了幾個小時，很多人幹不了多久就離職了，能堅持下去的是少數人。

第三、小心被中介騙

別你以為真能拿年薪10幾萬，這一行騙子是很多的，不排除有正規的，據我所認識的一個哥們，還真去幹過，他就是被騙了，網上招聘的全是中介，當然他們不會承認的，我哥們被騙到威海，一開始說不要證，給你報銷路費，等你到了那邊，就要你辦證了，交了3000多塊錢，終於上船了，隨時都要幹活，受傷了基本沒藥給你用，你不幹活船長他經常不給你飯吃，等下了船想走人，工資直接給70一天算，你說氣人不，錢沒掙到還受累虧了千把塊錢！

結語:

看完這些你如果還是想去的話，建議百度下山東漁船魯融漁2682案件，我覺得可以拍部電影了。

我在海上幹了二十多年，確實挺辛苦的，除非自然災害不然沒你們說的那麼嚴重，我們都是透過正當中介去船上(不是黑中介)，出海之前中介和船長都有簽約，船長不敢胡來有中介制約。

我是老船員也是專業熟手技術的過硬，不管走到那兒船長都會高看我，這給陸地一樣幹什麼熟手和技術過硬才吃香。比如，去年在山東今年在河北都是單獨一個人獨闖，走到那

都挺好的，工資一萬五完活到中介拿錢，如在船上不順有麻煩中介就會找老闆和船長理論，所以說船長經常到中介用人他們會商量著辦(不是黑中介)。

我建議有房貸在三十歲以後在上船，畢竟船上比陸地苦多了，要是能吃苦不怕暈船，暈十天八天就暈過來了以後不會暈的。再則船上比陸地掙錢多，有極節性休魚期在家待著冬天在家待著，我看有很多年人只要幹熟練陸地活就不想幹了。

現今船上相當缺人象我這些熟手技術過硬，在船上船長大氣不敢喘根本不敢說我們，怕我們這些熟手不幹走人。要是年輕人能吃苦。腦子靈半年就能學會，呆學會了沒人敢說你。不受苦中苦方為人上人，如果年輕人有體力乾花漁船月工資二萬八，這需要兩年才能練成年輕人路在你的腳下，能吃苦有耐力定能成功，世上無難事，只要肯登攀，為了房貸為了父母為了妻兒老小努力吧！記住別在黑中介找活，正當中介不管你走到那裡都會坐你的後盾。

出海打魚，我瞭解這方面的情況，因為我們村每年都會去幾十個出海打魚的。去年，朋友還拉著我一起過去，我因為原來的工作沒搞定，沒有跟他過去。

題主說的，一月一萬五，已經是很低的工資了。打魚分兩種情況，一種是遠航，基本都是出國，合同一般兩到三年。合同期內，除非海上出現特大臺風，漁船才會到附近碼頭避風，其他時間基本都飄在海上作業。其次，漁船捕撈魚種也不一樣，我朋友上的螃蟹船。

說了這麼多，先說上船捕魚的基本條件。第一要去當地考四小證，具體都什麼證件我還不清楚，不過，一般也就一千多塊錢可以拿下來。有了這個證件，每個月船上會有固定的補貼。第二，第一次最好有親朋好友或者熟悉的朋友帶領你過去，因為是老手，一些船老闆會直接跟他們聯絡，或者經過他們找員工。

我們哪裡每年去的一批人，基本都是上海舟山島，浙江岱山島。直接去哪邊找地方住宿，有招工的地方。可以自己跟老闆談合同，工資多少，出海時間多久，基本當天就可以談下來。當然，這是接觸到船老闆的情況下。哪些老闆也是喜歡用出過海的員工，有經驗，能吃苦。新人一般不好找，因為每年都會去一大批人，又會有一大批人受不了苦上船兩三天就要求回家。這種情況，都會有收貨船把人帶回到島上。

另外，很多人說的安全問題，這種情況一般不會發生。因為登船之前都會經過海事局登記在案。船員一旦在海上發生重病之類的，老闆第一個著急，危重病人他們會直接用衛星電話聯絡海事局，出動直升飛機的情況我朋友都經歷過。唯一危險的地方是特大風浪，這種情況必須眼疾手快。當然，這種事情極少。

另外說說，海上工作非常苦。必須得是吃得苦中苦的人才能做的下去。我朋友去年去的，他說，船上每天基本只能睡兩三個小時，因為人員是固定的。海網基本二十四小時不停歇，一天幾乎只能吃一頓飯。所以，他們上船之前，因為六個月出海期，購買零食，菸酒之類的開銷，一次性都買幾千塊錢物品。中途吃完了，還要收貨船上另外買，不過，哪時候的價格會更貴。

上船之前，是一筆不小的開支。人員必須得在禁漁期結束前到海島上，賓館基本都是三四百一天，海島上，吃喝也貴，平均也要一百一天，上船之前的衣物購買，手套，防嗮袖，帽子之類的，都需要自己訂購。還有，陸地上生活的人，第一次上船都會暈船，時間長短，根據自己的體質，最少也要暈一週左右，每天吃不下飯，吐到胃裡空空。還得堅持工作，船上不養閒人。

最後說下工資，朋友第二年去，工資已經是一千五一天，我們村去了好多年的，基本都在兩三千一天。出海六個月，基本都十萬以上，工資最高的達到二十萬左右。工資有這麼多，你要先看看，你能不能吃的了這種苦，這種累。

有金錢聚集的地方，就有各種套路。如果一個人有不良嗜好，比如賭，比如美色之類的。海島上大把的殺豬盤，有做這種營生的，一旦進去，每年的辛苦錢絕對會打了水票，還可能惹上高利貸之類的。當然，這都是後話了。

看了這麼多，基本就能瞭解了上船打魚的基本情況。

你好，題主。

出海捕魚員，一萬五千塊一個月，看起來待遇還不錯，其實不是這樣的。

捕魚也好，貨運也罷，我們都可以叫這種工作為航海，這其中還有近海和遠航的分別。像一些遠航員，出海一趟就是幾個月，甚至是一年，當然，收入也相對高很多。

為什麼你的朋友提醒你不要去？我覺得他們是在關心你吧。原因如下:出海捕魚，風險大，海洋不確定因素太多，天氣變化也大，隨時都可能遇到極端天氣，對於新人或者經驗不足的人，是一個極大的挑戰，當然，風險也是成正比的。出海捕魚，時間太長，出一次海可能需要幾個月才能回來，這個過程是漫長的又艱難的，因為在船上的生活空間有限，條件也不好，在遊輪住一段時間都可能難受，更別說是一搜漁船了。如果沒有足夠大的決心和忍耐力，做這份工作是很煎熬的。

我想你的朋友應該就是替你考慮了這些方面，才會提醒你不要去，讓你考慮清楚先。

像我一個同學，她老公就是航海員，每次出航都得大半年，從她懷孕，生孩子，帶孩子基本都是一個人在堅持，一年下來也沒幾天相聚的，太辛苦了。雖然工資很高，但精神上會缺失很多。

所以，你也應該考慮清楚再做決定，不要等出海了再後悔，別人可不會因為你一個人的情緒而返航哦。不過，你如果真的有這個興趣，想去挑戰一下自己，也是可以的，每個工作都有它的特性在裡面，總有人會去做。加油吧，你的朋友只是給你善意的提醒罷了。