如果要說雷克薩斯ES200其他方面，比如設計、百車故障率等等還能說上一些！但關於低配車型的2.0L和CVT變速箱還能說啥？只能說是一次再次挑戰消費者的底線！

原本，2018款ES200採用了最大功率167馬力、最大扭矩199牛米的2.0L自吸發動機，搭配6AT變速箱已經夠LOW的了。無論發動機類別和動力引數都無法和隨便哪個競品車型相比；6AT面對別人8AT、9AT時也是落伍的產品，已經夠坑了。誰知道有訊息稱雷克薩斯ES200將更換髮動機和變速箱產品；更換髮動機無可厚非，雖然動力引數沒有大的提升，但也能在提供國六排放標準。但僅僅有一星點對的起售價和級別的6AT卻將要更換CVT變速箱！我去，簡直是挑戰ES200車主的智商。

別跟我說什麼2.0L自吸發動機故障率低什麼的，隨便拉出一款中國產車型最新的自吸發動機都能跑個二十萬公里無大修。何況還有奇瑞給自己的發動機加上10年100萬公里的質保；都什麼年代了？哪個車企沒有進步？哪怕不相信中國產發動機，難道其他合資品牌提供不了雷克薩斯ES2.0L同素質的發動機？

說到底，買它的還是因為雷克薩斯ES在更低的售價下，能提供個二線的豪華品牌的身份！能提供最比較優秀的百車故障率！只是權衡利弊才選擇它這麼個備胎而已！在一定程度上也滿足了少花錢買豪車的夢想。

雷車一直動力是大家詬病的問題，家用沒問題，追求動力別選它，橫置前驅這不是高階車該有的配置，不是雙倉設計也不符合高階品牌設計理念。唯一就是省心省事！耐久性好！