題主你好,很高興為你解答這個問題,下邊我來說下我的一些看法,希望對你有所幫助。傳祺GS4作為傳祺品牌的支柱車型,在上市之後憑藉著小排量渦輪的優勢以及比較親民的售價迅速走紅,但是在進入18年之後,GS4的銷量開始出現明顯下滑,究其原因我認為有以下幾點,我們一起來分析一下。第一點是投訴故障率高,小問題比較多。傳祺GS4最大的問題在於雙離合變速箱的異響跟故障,該車型的雙離合變速箱採用的是菲亞特的技術基礎,穩定性稍微差一點,而且在問題暴露出來之後很難解決,其他方面像斷軸等個例也是影響銷量成績。第二點新款上市,青黃不接,老款優惠幅度大但是配置跟不上,新款價格高優惠幅度小,短時間內新款帶來的影響還是存在的,現在入手還是建議老款,價效比相對突出。第三點競爭對手增多。傳祺GS4定位於緊湊型SUV但是軸距沒有像H6CS75那麼長,有點介於小型SUV與緊湊型SUV之間的那麼個意思,但是最近兩年,CS55,新遠景SUV等等類似車型開始增多,GS4的細分市場競爭對手開始增加,而且像Qashqai等合資品牌優惠幅度也是越來越大,銷量下滑有被對手搶走的原因。
最後就是配置更新比較慢,在自主品牌當中,GS4的配置一直跟不上主流趨勢,像主動安全配置車載互聯配置都要落後於同級別對手,這也限制了銷量的上升。
題主你好,很高興為你解答這個問題,下邊我來說下我的一些看法,希望對你有所幫助。傳祺GS4作為傳祺品牌的支柱車型,在上市之後憑藉著小排量渦輪的優勢以及比較親民的售價迅速走紅,但是在進入18年之後,GS4的銷量開始出現明顯下滑,究其原因我認為有以下幾點,我們一起來分析一下。第一點是投訴故障率高,小問題比較多。傳祺GS4最大的問題在於雙離合變速箱的異響跟故障,該車型的雙離合變速箱採用的是菲亞特的技術基礎,穩定性稍微差一點,而且在問題暴露出來之後很難解決,其他方面像斷軸等個例也是影響銷量成績。第二點新款上市,青黃不接,老款優惠幅度大但是配置跟不上,新款價格高優惠幅度小,短時間內新款帶來的影響還是存在的,現在入手還是建議老款,價效比相對突出。第三點競爭對手增多。傳祺GS4定位於緊湊型SUV但是軸距沒有像H6CS75那麼長,有點介於小型SUV與緊湊型SUV之間的那麼個意思,但是最近兩年,CS55,新遠景SUV等等類似車型開始增多,GS4的細分市場競爭對手開始增加,而且像Qashqai等合資品牌優惠幅度也是越來越大,銷量下滑有被對手搶走的原因。
最後就是配置更新比較慢,在自主品牌當中,GS4的配置一直跟不上主流趨勢,像主動安全配置車載互聯配置都要落後於同級別對手,這也限制了銷量的上升。