eMG6的電機同樣是上汽自主研發的，因為eMG6起步一般是用電機驅動的，除非大力踩下油門這時大功率電機一瞬間將獲得最大扭矩輸出，所以eMG6動力是很棒的。

它是由模擬10速的第二代EDU來控制發動機和電機速度，當然還有最主要的就是電控系統了，eMG6具備的HCU會解析駕駛需求輸入訊號，比如踏板、車速、駕駛模式、能量回收等等，使用這些輸入的訊號來分析處理，進而控制混合動力總成的啟動、停止和工作模式轉換。

當然eMG6有八種工作模式，分比為純電模式、曾程模式、並聯驅動、行車充電、怠速充電、能量回收和外接充電模式。這一整套就是eMG6混動的核心了。

你好，我是長清

eMG6的插混的扭矩可以達到622Nm，上汽的三電系統技術在全球範圍內都算是領先的水平，此番在MG6上更是將其得到了相當好的應用。

NORMAL、ECO、SPORT三種駕駛模式，輕微回收、中等回收、強回收三種動能回收模式，智慧、電量保持、強制充電三種電池管理模式；不僅僅在駕駛模式上的多樣選擇可以最佳化車輛能耗，更能透過三種回收模式的配合更有效的回收電量幫助減耗，另外三種電池模式的話是更智慧化的幫助駕駛者控制電量。

其實，這幾種模式就是為了貼合日常的行車環境，各有各的用法。

希望以上內容，對您有幫助。