拋開價格只說產品，在以往這三款車的實力可謂勢均力敵。動力、尺寸、配置都拉不開明顯差距。但全新Q5L率先推出了加長版，開創了國內中型豪華SUV加長的先河。軸距增長了88mm至2908mm，車長達4765mm。與定位為中大型SUV的寶馬X5相比，軸距只相差25mm（寶馬X5軸距為2933mm）。
Q5L軸距的加長，對GLC、新X3這兩款車產生了致命的威脅。因為尺寸的增大是消費者最容易察覺，並且也是最為注重的一點。消費者寧可為更大的尺寸賣單，也不願意為更強的動力、更好的操控而多花1萬元。因此，這也是擅長玩加長的奧迪在中國市場一路高歌的一大原因。
Q5L加長，X3中國產，上市2年多的賓士GLC Coupe也不得不面對更殘酷的競爭。目前在廣東地區，已有部分賓士經銷商給出6-7萬的優惠，東北地區也有3-4萬的優惠。
可以預計的是， 在Q5L上市之後，這三款車型將進入白熱化的競爭階段，各自的優惠也會接踵而來。這情況與三大品牌旗下的轎車頗為相似。
這反映出更深的問題是，豪華品牌之間的差異化約來越小，難以透過技術拉開與對手的差距。在消費者眼中，品牌形象、認知、口碑等成為了選擇的主要因素。這似乎也是BBA正在消耗品牌形象的徵兆。在此情況下，二線豪華品牌的主力SUV，入沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、雷克薩斯NX等車型，有著更高的價效比和更有個性的形象，也許會進一步蠶食BBA們固有的領土。
（DA 文西）
其實搞不懂 為什麼有人會買加價車？ 智商稅這東西上的人還這麼多 我也不知道哈 作為一個賓士車主 只買降價車絕對不買加價車
拋開價格只說產品，在以往這三款車的實力可謂勢均力敵。動力、尺寸、配置都拉不開明顯差距。但全新Q5L率先推出了加長版，開創了國內中型豪華SUV加長的先河。軸距增長了88mm至2908mm，車長達4765mm。與定位為中大型SUV的寶馬X5相比，軸距只相差25mm（寶馬X5軸距為2933mm）。
Q5L軸距的加長，對GLC、新X3這兩款車產生了致命的威脅。因為尺寸的增大是消費者最容易察覺，並且也是最為注重的一點。消費者寧可為更大的尺寸賣單，也不願意為更強的動力、更好的操控而多花1萬元。因此，這也是擅長玩加長的奧迪在中國市場一路高歌的一大原因。
Q5L加長，X3中國產，上市2年多的賓士GLC Coupe也不得不面對更殘酷的競爭。目前在廣東地區，已有部分賓士經銷商給出6-7萬的優惠，東北地區也有3-4萬的優惠。
可以預計的是， 在Q5L上市之後，這三款車型將進入白熱化的競爭階段，各自的優惠也會接踵而來。這情況與三大品牌旗下的轎車頗為相似。
這反映出更深的問題是，豪華品牌之間的差異化約來越小，難以透過技術拉開與對手的差距。在消費者眼中，品牌形象、認知、口碑等成為了選擇的主要因素。這似乎也是BBA正在消耗品牌形象的徵兆。在此情況下，二線豪華品牌的主力SUV，入沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、雷克薩斯NX等車型，有著更高的價效比和更有個性的形象，也許會進一步蠶食BBA們固有的領土。
（DA 文西）