貨車出廠有嚴格標準，首先有公告備案，定型出廠後先申報標準公告，上報工信部，公安部，交通部及其它部委備案。批准後方可生產和市場流通。

購新車後我們能看到的只有合格證和車輛一致性合格證。這是使用者看到的簡單“公告”，標準完善公告只有車管所，運管處，檢測站及其它需要知道的單位，只限內部電腦查到。

一般上路查車，貨車主要是查外觀尺寸是否改裝，如加增高度，寬度，長度，針對：輪胎變更尺寸，弓子板增減多少，車輛加裝除原廠外附件，如油廂，水罐，大梁，額外工具廂等。

查車時除對應行駛證標示外，還可透過車載電腦，警務通，專用手持手機（電腦）等查到所查車輛基本資訊。只要與原廠車不匹配，私自增減配置就可初部認定是改裝車。細查後決定處罰標準。

由於中國法規立法的滯後性，各地執法處罰改裝車標準，大多是省級規定，不是全國統一。比如加裝剎車降溫水罐，有的省是合規的，而有的省就認定非法的。不一樣的認定標準是有的。

同樣也有執法的鬆緊不同，理論上經濟發達地區執行的松一點，不發達地區反爾執行嚴格緊一點，其中是有不說的原因。

總之私自改裝貨車違法，特別是針對“三超“車輛，國家是嚴格管理的，非法改裝貨車，在不遠將來會被嚴格杜絕的。尊守法規，合法上路，安全掙錢才是長久出路。

車主買貨車以後一般都要進行一些改動。有的大改有的小改。本人開大貨幾十年我認為，車主對自己的車進行一些小的改動不對車況整體改動，交警沒必要找麻煩，比如給別加固防護欄。加個工具箱。加一個油箱這些對車整體都沒有改動。一個大貨車油箱只能加二百多升油才能跑多遠，幾百公里就得加油也不知道當初設計師咋想的，