因為爬山所以阻力功率很大，我們用16檔變速箱舉例，

我們透過不同的擋位油門全開時可以實現這幾個發動機轉速。

其中超出外特性曲線（最大扭矩）邊界也就是8擋高和8擋低沒有實際意義，根本掛不上，不用去考慮。

剩下的幾個轉速中，6擋高可以掛上，此時轉速高達1800轉，動力儲備非常好，

但是這個情況如同平路轟油門行車一樣，所以是費油的狀態。

對於7擋高和7擋低哪個更加合適呢？我們要根據發動機部分特性曲線中我們提到的知識點，

既有動力性又省油的轉速是1500，我們在1500轉附近選擇7檔高或7檔低來穩定到一個固定的車速，

勻速爬坡這樣的操作才是最好的爬坡操作。

我也是b2的駕照。平時有時候也開一下貨車。

貨車爬坡的時候最好在爬坡之前，就先把速度衝起來。利用慣性爬坡，這樣不光速度快，而且比用低速擋爬坡更加省油。

至於你讓我說，具體怎麼省油，如果你是新手的話，你還是看一下發動機的狀態，轉速平穩輕鬆，他肯定就省油。爬坡的時候肯定要依次減擋，你要根據發動機的轉速來決定，一般平坦路如果1000減擋爬坡的時候大概就是1100轉。如果太陡的坡，相對就要高一點再換。

對於我來說，我一般都是聽發動機的聲音來加減擋的。貨車，其實每個檔位之間的間隙都不大。根據速度，來加減擋，可以直接是五擋掛七檔，六檔掛八檔，一檔掛五檔，就當掛掛六擋等等都可以的。

如果你的車在爬坡的時候，不超過50噸的話，一般就是二三擋起步都可以。如果六七十噸的，那你還是用一檔吧。現在聽說，有一些車專門有一個檔位作為C，作為超重車輛的爬坡起步擋，但是我沒有開過。