紐西蘭地處浩瀚的太平洋西南部，由南、北兩個大島和幾十個小島組成，面積27萬平方公里，專屬經濟區120萬平方公里，2016年底人口469萬，GDP1850億美元。

這裡是地質史上最年輕的土地，距今500萬年以前，經過一次劇烈的地質變化，兩大島和周邊小島上升併成型，又因地處太平洋板塊與印度洋/澳洲板塊撞擊形成的巨大斷層上，境內火山與地震活動頻繁。

當下南島、北島以輪渡和飛機航班連線，輪渡從北島的惠靈頓往返南島皮克頓，一般耗時3—3.5小時。至於華人熱衷的大專案如跨海大橋、海底隧道，估計不在紐西蘭的考慮之中。原因何在？兩道最短距離23公里，一般設計長度約在26公里。“高大上”的專案看似亮眼，實則耗費“天文數字”，幾乎永遠不會贏利，因此政府不會用納稅人的錢做世紀工程。

首先，大洋洲獨立國家僅16個，全洲人口4100多萬。“老大”澳洲距離紐西蘭有1700公里+，2400多萬人口，第二人口“大國”巴新800多萬（紐西蘭人口第三）“窮”的可以，大專案給誰用？

第二，前車之鑑。以英法之間的英吉利海峽海底隧道為例，它海底長度39公里，1994年5月開通，建設工期近7年，耗資150多億美元，超預算80%，據稱至今沒有盈利，而它連線的是世界上最發達的經濟體歐洲大陸與英倫三島，絕對人口數量是大洋洲的10倍以上。

第三，安全，前面提到紐西蘭地質災害多發，跨海大橋或海底隧道的安全成本難以估量。

既然現有交通工具能夠安全、合理、有效地解決兩地溝通，不建其他跨海工程合情合理。

影片是我們在紐西蘭旅遊時，乘坐渡輪穿越庫克海峽時拍攝的，個人感覺為啥紐西蘭不修剪跨海工程，因為人太少了啊，沒有必要修。紐西蘭除了大城市周邊，高速公路也就是雙向兩車道，還當不了國內一些省道，而且一些橋樑就只有一根車道，大家讓著透過就是了。南北島交通如果不開汽車，乘坐飛機更方便和快捷。