因為發動機內部響有很多方面，單單聽描述很難準確判斷出問題：首先檢查機油粘性是否正常，發動機內部潤滑不好的話會有響聲；如果是舊車可以考慮氣門間隙大或活塞與氣缸間隙大引起的響聲；建議先檢查機油粘性是否正常，如果機油正常請到4s店做檢測。

馬六噪音大也算是出了名的，但是這個聲音不確定是否是發動機的聲音，檢測一下輪胎，補過胎的在高速下有可能會出現類似的聲音

發動機異響，對於內部的情況來說還是有很多原因可以導致的，比如機油過度粘稠老化，發動機正時皮帶損壞鬆動，還有發動機進氣口是否正常等等，都有可能導致發動機異響，更甚還有考慮缸體破損，但是一般情況下汽車正常行駛發動機不會磨損到缸體破裂，綜合考慮上述的幾個問題就可以了，謝謝。

馬自達2.0是全鋁發動機，可變進氣管長度技術，缸徑衝程 87.5:83.1.達達聲，是電磁閥，失效了更換。

這個是你的機油加的太粘稠了，影片這個馬自達CX5跟你的發動機都是2.0的，他也加的40的機油聲音也很大，這個是凸輪軸跟液壓氣門挺柱和氣門之間的聲音，用老話說就是氣門間隙要變大的聲音，會導致燒機油的。高速跑起來粘度大的機油潤滑對於日系車來說會潤滑不到位的，會讓氣門室的部件純金屬摩擦，這個不得了哦。

建議你換頂多30的粘度看看。

你當真你開的是ATENZA2.0？加5-40的機油車還跑的動嗎？建議趕緊換回0-20，別心疼機油錢，你跑的也比較多，真大修了，就不是幾千塊的事，修完了一個是車不值錢啦，另一個就是國內修理水平沒戲，修了開著更噁心

7萬公里的車也就是四五年。這幾年的日本發動機哪有使用40粘度的？趕緊020伺候，如果不行就030，040絕對是扯犢子。