回覆列表
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1 # 車宇世界
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2 # 北c8
動力還是可圈可點的，我一般在市裡開，只要肯給油，動力還是來的很快的！加速表現個人覺得不錯，畢竟不是賽車手，反正我覺得這樣完全夠了。最關鍵的是開著比較平穩，而且在駕駛室裡根本就聽不見發動機的聲音，我覺得還是很不錯的。
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3 # 紡j
風光580的發動機有1.8L自然吸氣式的和1.5L渦輪增壓式的，最大馬力是139和150，我自己試駕過1.5T的，當時試駕車的變速箱是CVT，總體來說給我最大的印象就是輸出很平順，頓挫感不明顯，比較適合家用、市區裡開之類的
動力與操控：動力與澎湃無緣，實測百公里加速10.8秒，可以應付日常用車；低速跟車比較肉，深踩也不會又爆發感，源於CVT的機械限制；操控方面，懸掛偏軟韌勁不足，連續過彎或緊急變現的時候車身會稍微有些晃；慮震效能差，方向盤低速輕、高速重。
動力總成方面，今天所試駕的風光580搭載的1.5L渦輪增壓發動機以及CVT變速箱。經過實測，風光580的百公里加速為10.8秒。對於這個動力表現來說，其實並沒有和同級別對手有太大的區別，總的來說還是更多地照顧家用，澎湃動力明顯給不了，但是日間行車還是沒有什麼問題的。
風光580
操控性方面，風光580傳遞給駕駛者的感受依然是居家二字，具體表現為懸掛的調教方面，在這幾天的體驗來看，風光580的懸掛調校是偏軟的，但是美中不足就在於這種懸掛雖然調的軟，但是韌勁不足，在連續過彎或緊急變現的時候車身會稍微有些晃。
除此以外風光580的懸掛對於路面上傳來的細微震動過濾地還是不夠到位，整體說不上散，但是一些小震動還是沒有過濾掉，在車內依然能夠感覺到這種小細碎震動。方向盤方面風光580採用的是電動助力系統，並且調節成方向盤隨速增大阻尼感，也就是低速輕、高速重的手感。
但是要說的是， 風光580的高速手感有些偏重，並說不上太舒適，如果能夠稍微輕些的話對於駕駛員來說可能會更加舒適。