我的09款Sylphy2.0cvt 13萬公里了 9年了 天天加速大油門 目前就是保養和換過平面軸承和燈泡 公司Teana公爵v6 個個輪著操 發動機修好多次 cvt沒修過

日產的cvt變速箱據說其設計的使用壽命可以達到至少三十萬公里，但不到5萬公里就壞掉的的確不少，甚至現在拿“日產cvt”這幾個關鍵字去百度搜索一下，或者你去谷歌也行！搜尋出來的結果對於日產的cvt變速箱可謂是唱衰聲不斷，讚美聲少有，這反應了什麼問題呢？所有人都想看日產的笑話？那，怎麼沒有人說日產Sylphy機油增多呢？也沒人說CAMRY的變速箱不經用，是吧？

最近日產車型的cvt故障率有些高，如同到了爆發的高峰期，而且由於變速箱的拖累，X-Trail和Sylphy都因此進入了客戶投訴排行榜的前十名。相信這也不可能是豐田和本田的水軍，因為嫉妒眼紅日產車型賣的好！所以故意去投訴整的一出惡作劇。

蒼蠅不叮無縫的蛋，打鐵還需自身硬，身正不怕影子斜，cvt有毛病就是有毛病，所以最近日產一直在偷偷摸摸的進行cvt車型的小規模召回中，透過升級底盤程式等措施，想盡力避免旗下cvt車型的故障率再攀新高，不過，這解決不了所有的問題，比如日產cvt車型的電磁閥故障問題就比較的廣泛，透過升級底盤程式是解決不了的。

順便附送一月份相關客戶投訴排行榜前十名的截圖，客戶投訴排行榜的第二名是是日產X-Trail，客戶投訴排行榜的第八名就是日產Sylphy。當然肯定有人會說，因為日產車型銷量好，所以投訴率就高，這很正常！那麼，比Sylphy銷量更好的大眾Lavida卻沒在客戶投訴排行榜前十名裡，佔據有利位置，難道就屬於不正常？

現在cvt技術成熟了，能承受大扭矩，有電腦保護程式不會打滑。將來硬派越野、大巴、重卡都會用cvt，是趨勢。