動力夠不夠看個人的駕駛習慣，正常城市代步1.8雙氫是足夠足夠的！
我們大家都知道COROLLA是臺傳奇車型，無論是家族式的外觀、低油耗、低故障、車內空間都在大家選車的第一梯隊中。但是它的缺點也很明顯，這裡我就來講講COROLLA的缺點！
豐田COROLLA雙擎讓油電混合的黑科技起步價下探到老百姓可以接受的程度。雖然足夠省油，但依然未能抵銷車主一吐為快的槽點。比如後備箱空間，本就不大兼混合動力，還要多裝大一塊電池，這樣後備箱只要挺身而出騰出大部分空間容納電池組。最後導致連小孩騎的單車都放不進去。不過日常通勤，不放大件行李也是可以免強接受的，總比沒有的好。
除了後備箱，車內的儲物空間也比較少。中控附近基本沒有儲物空間，扶手箱也比較小，門板上的儲物格也不大。連USB介面也比較少，就只有一個點菸器介面，感覺COROLLA適合兩袖清風的車主開。因為上車後所有的物品真不知道放哪裡才好。
隔音抑制也不咋地，胎噪跟風噪在時速100公里以後比較明顯，但比起地盤隔音只能說小巫見大巫了。因前輪的內襯採用樹脂材料，當輪胎捲起小石子，就可以很清楚的聽到打到地盤的撞擊聲，要是行駛在沙地裡，那就是一陣“唰啦啦”全景聲！
新車內飾會有些異味，低配車型的車門扶手和中央扶手竟然用布料。雖然做工不錯但容易髒，用幾個月後特別顯舊。沒有胎壓檢測，中控儀表也有一定機率出現異響。座椅比較硬，對腰部的支撐不夠到位，舒適性跟透氣性都不太好，坐時間長有燙屁股的感覺。
新一代COROLLA今天上市，作為傳奇車型它有它的賣點！建議在選車的時候慎重一些。
動力夠不夠看個人的駕駛習慣，正常城市代步1.8雙氫是足夠足夠的！
我們大家都知道COROLLA是臺傳奇車型，無論是家族式的外觀、低油耗、低故障、車內空間都在大家選車的第一梯隊中。但是它的缺點也很明顯，這裡我就來講講COROLLA的缺點！
豐田COROLLA雙擎讓油電混合的黑科技起步價下探到老百姓可以接受的程度。雖然足夠省油，但依然未能抵銷車主一吐為快的槽點。比如後備箱空間，本就不大兼混合動力，還要多裝大一塊電池，這樣後備箱只要挺身而出騰出大部分空間容納電池組。最後導致連小孩騎的單車都放不進去。不過日常通勤，不放大件行李也是可以免強接受的，總比沒有的好。
除了後備箱，車內的儲物空間也比較少。中控附近基本沒有儲物空間，扶手箱也比較小，門板上的儲物格也不大。連USB介面也比較少，就只有一個點菸器介面，感覺COROLLA適合兩袖清風的車主開。因為上車後所有的物品真不知道放哪裡才好。
隔音抑制也不咋地，胎噪跟風噪在時速100公里以後比較明顯，但比起地盤隔音只能說小巫見大巫了。因前輪的內襯採用樹脂材料，當輪胎捲起小石子，就可以很清楚的聽到打到地盤的撞擊聲，要是行駛在沙地裡，那就是一陣“唰啦啦”全景聲！
新車內飾會有些異味，低配車型的車門扶手和中央扶手竟然用布料。雖然做工不錯但容易髒，用幾個月後特別顯舊。沒有胎壓檢測，中控儀表也有一定機率出現異響。座椅比較硬，對腰部的支撐不夠到位，舒適性跟透氣性都不太好，坐時間長有燙屁股的感覺。
新一代COROLLA今天上市，作為傳奇車型它有它的賣點！建議在選車的時候慎重一些。