CVT變速箱是近些年很多車型比較喜歡使用的變速箱型別，CVT變速箱的優點是行駛平順，變速比的範圍更廣泛，油耗比AT更低，製造更簡單成本更低。缺點是CVT對發動機的動力適應能力有限，不能匹配大馬力發動機。CVT變速箱之所以行駛平順性更好主要是因為變速結構的原因，CVT的變速和傳動主要依靠的就是兩個鋼輪和一條鋼鏈，變速箱在執行過程中動力傳導沒有間斷，並且沒有固定速比，變速箱會根據車輛的實際情況選擇合適的速比，這樣可以讓發動機始終保持在一個很高效的轉速區間運轉，所以在開CVT車型加速的時候你會發現，發動機的轉速沒有什麼太大變化，但車速卻一直在升高，這是CVT變速箱的一個優勢，對於追求平順性的人來說可以說是最好的選擇。

CVT變速箱的工作原理是：發動機的動力傳遞到變速箱的主動錐盤後，主動錐盤依靠摩擦力帶動壓力鋼帶，然後壓力鋼帶同樣依靠摩擦力帶動從動錐盤轉動，最後由從動錐盤將動力輸出到主減速器，透過半軸傳遞給車輪，從而驅動汽車行駛。

由於CVT變速箱的齒比變化是連續性的，沒有所謂的多級固定齒比，因此CVT變速箱換擋過程中不會出現任何換擋頓挫感，動力輸出是絕對線性的。

我們可以拿樓梯來做一個比喻，目前的手動、半自動、自動以及雙離合變速箱從最低檔爬到最高檔需要經過一級一級的臺階，所以會讓人感覺到頓挫感；隨著臺階級數的增多，每兩級臺階之間的落差會越來越小，頓挫就越小，人們就感覺越平順。如果將這種臺階增加到無限多，就是CXVT變速箱的效果。

下圖是CVT變速箱換擋規律曲線，可以看出，普通的AT變速箱在汽車達到換檔點時，發動機轉速會有一個明顯的變化，而CVT變速箱卻始終維持發動機轉速在最佳燃油經濟點附近，幾乎沒有波動，所以整個換檔過程極為平順，並且燃油經濟性好。