柴油管老是進空氣的原因與處理辦法：
1、柴油管是橡膠類的，老化變硬，變脆，使用油管接頭位置密封不嚴，從而進空氣，導致發動機難發動，執行進有時自動停機等。出現這種情況，建議更換全新柴油機用的原廠橡膠管。
2、柴油管是金屬類的，檢查管接頭是否有密封問題，如：墊片不平整、接頭有毛次、管接頭螺絲螺牙損壞等，柴油機在進油管和回油管的接頭位置上都裝了鋁質或銅質墊片，有的是平墊，有的是錐型墊，這些墊片在使用中容易變形、磨損、表面被拉傷，造成油管的接頭處密封不嚴，於是在燃油系統負壓作用下，外界空氣從輸油管接頭的墊片處被吸入油路，導致油管進空氣，必要時進行更換墊片或接頭。
3、柴油管有裂紋、砂眼等，通常部位：油箱到手油泵的油管、手油泵到柴油濾濾清器的油管、柴油濾清器到燃油泵的油管、燃油泵到噴油器之間的油管，可一一排查，如發現有漏油處，及時更換或修理。
4、手動輸油泵的挺杆卡死在凸輪的上止點位置，此時輸油泵不起泵油作用，柴油依靠落差自流。當發動機執行時，噴油泵不斷將柴油壓送至噴油嘴，但是前方柴油補充不足，於是在噴油泵內形成負壓，對柴油濾清器形成吸力，並且從阻力較小的回油管吸油，由於通向燃油箱的回油管管口的位置高於油麵，因此空氣經過回油管進入柴油濾清器。
5、柴油濾清器的外殼變形等損壞，也會造成濾清器座墊片密封不嚴而吸入空氣。
6、輸油泵的挺杆磨損，柱塞密封環和油缸油封磨損，或者因耐油效能差而發生早期損壞，空氣就從挺杆處被吸入輸油泵，並隨柴油一起進入噴油泵，從而導致柴油機工作乏力。
7、柴油濾清器濾芯過髒導致柴油堵塞，或者油箱蓋通氣孔堵塞等，造成供油不及時，甚至供油中斷，負壓導致空氣進入油管，必要時，進行更換相應部件。
8、柴油箱內無油，或者存油量少於總容量的1/6，加上油箱內的柴油來回晃動，一旦出油口露出油麵，空氣就會被吸入油路油管中。
柴油管老是進空氣的原因與處理辦法：
1、柴油管是橡膠類的，老化變硬，變脆，使用油管接頭位置密封不嚴，從而進空氣，導致發動機難發動，執行進有時自動停機等。出現這種情況，建議更換全新柴油機用的原廠橡膠管。
2、柴油管是金屬類的，檢查管接頭是否有密封問題，如：墊片不平整、接頭有毛次、管接頭螺絲螺牙損壞等，柴油機在進油管和回油管的接頭位置上都裝了鋁質或銅質墊片，有的是平墊，有的是錐型墊，這些墊片在使用中容易變形、磨損、表面被拉傷，造成油管的接頭處密封不嚴，於是在燃油系統負壓作用下，外界空氣從輸油管接頭的墊片處被吸入油路，導致油管進空氣，必要時進行更換墊片或接頭。
3、柴油管有裂紋、砂眼等，通常部位：油箱到手油泵的油管、手油泵到柴油濾濾清器的油管、柴油濾清器到燃油泵的油管、燃油泵到噴油器之間的油管，可一一排查，如發現有漏油處，及時更換或修理。
4、手動輸油泵的挺杆卡死在凸輪的上止點位置，此時輸油泵不起泵油作用，柴油依靠落差自流。當發動機執行時，噴油泵不斷將柴油壓送至噴油嘴，但是前方柴油補充不足，於是在噴油泵內形成負壓，對柴油濾清器形成吸力，並且從阻力較小的回油管吸油，由於通向燃油箱的回油管管口的位置高於油麵，因此空氣經過回油管進入柴油濾清器。
5、柴油濾清器的外殼變形等損壞，也會造成濾清器座墊片密封不嚴而吸入空氣。
6、輸油泵的挺杆磨損，柱塞密封環和油缸油封磨損，或者因耐油效能差而發生早期損壞，空氣就從挺杆處被吸入輸油泵，並隨柴油一起進入噴油泵，從而導致柴油機工作乏力。
7、柴油濾清器濾芯過髒導致柴油堵塞，或者油箱蓋通氣孔堵塞等，造成供油不及時，甚至供油中斷，負壓導致空氣進入油管，必要時，進行更換相應部件。
8、柴油箱內無油，或者存油量少於總容量的1/6，加上油箱內的柴油來回晃動，一旦出油口露出油麵，空氣就會被吸入油路油管中。