很簡單，後面看看，美的，格力，海爾，水井坊，復興醫藥，等漂亮50還會不會繼續上漲。

國家隊要改變28年的股市，那麼就要讓大盤指數牛長熊短，其實，滬市指數的確在股災後，上漲的時間大於下跌時間。

那麼，9月國家隊一定會讓滬市大盤繼續2638後的趨勢，這個很容易，只要100億資金人民幣，就可以搞定

雖然目前滬倫通仍處於通車前的準備程序之中，但從滬倫通相應的制度設想出發，則意在上交所的上市企業可以在倫敦股票交易市場新增發行GDR，但是倫敦證券市場的上市公司僅能透過存量股票進行轉換。與此同時，對於交易過程中，投資者還是進行本地交易，但產品實現跨境發行，這系列舉措還是與當年的滬港通、深港通通車存在著本質上的區別。

與當年滬港通通車前後的情況相似的是，目前A股市場同樣處於估值水平偏低的狀態，且股票市場的破淨率已經超過了2013年熊市低谷附近的水平。縱觀歷年來熊市終結的訊號之一，莫過於股市估值的極度壓縮，而在市場跌無可跌的背景下，一旦有一些實質性的刺激政策，那麼股票市場也就很容易被啟用起來。

但是，與當年滬港通通車前後的情景，有著本質上區別的，莫過於當前股票市場的政策環境趨於偏緊，若股票市場有轉熱的跡象，政策層面上可能就會有系列的動作防止股票市場過熱的風險，例如新股發行的加速、IPO募資規模的提升，或透過對妖股突然停牌自查等方式壓制市場的投機行為等。

至於外部環境方面，雖然目前歐美市場的走勢偏向於積極，但A股市場自身卻受到了不少外部政策壓力的影響，而從A股市場的國際化步伐分析，正處於有序推進的階段，但A股加快邁向國際大舞臺難免承受不少的壓力，外部風險也在不斷增加。

從整體上來看，滬倫通的通車對A股市場的影響偏向於積極，且利好因素更甚於滬港通、深港通的通車影響。然而，對於滬倫通的通車契機，其對A股市場的最終影響，仍需要市場資金的發揮，或助推其成為股市走出大熊市的催化劑。