科雷傲和X-Trail是同平臺不同配置和調教的產品，畢竟不能同門競爭，各自也都融入了各自車系特色。
因為雷諾和日產的聯盟的存在所以科雷傲和X-Trail都出自CMF平臺，動力總成是一樣的，2.5L搭配7速CVT變速箱，就連外廓尺寸都幾乎沒什麼差別。X-Trail4670×1820×1722，科雷傲4672×1843×1678，X-Trail更高，科雷傲則顯寬大，兩者就連軸距也僅僅差一毫米，這親兄弟無疑啊！
既然是同平臺產物，那核心的配置都會大差不差，比如上述動力總成和外廓尺寸，在比如同樣的適時四驅系統和中央差速器（多片離合），甚至在懸掛和輪胎都一樣。但是在底盤的調教就出現了差異化，雷諾強調操控，偏緊湊、偏硬，整體感強。日產則強調舒適性，偏軟、偏柔和，濾震效果好。
在外觀和內飾配置上它們也都走的是自己的風格，X-Trail外觀是“V-motion”家族臉，科雷傲則是其特色的C形大燈前臉。內飾配置各有特色，科雷傲科技感強些，X-Trail偏平庸保守，沒有眼前一亮的感覺。其它配置對比，科雷傲更偏向行車功能配置（胎壓、導航等），X-Trail偏向行車輔助配置（電子手剎、陡坡緩降等）。
它倆就是同一個家庭的兩個孩子，老大（X-Trail）出生的早，大家對他知根知底並且他不怎麼犯錯，人們對它有好感；老二（科雷傲）以前有很多壞毛病，並且固執的很，現在跟著老大學習內在，但是也得讓人們慢慢去了解。
科雷傲和X-Trail是同平臺不同配置和調教的產品，畢竟不能同門競爭，各自也都融入了各自車系特色。
因為雷諾和日產的聯盟的存在所以科雷傲和X-Trail都出自CMF平臺，動力總成是一樣的，2.5L搭配7速CVT變速箱，就連外廓尺寸都幾乎沒什麼差別。X-Trail4670×1820×1722，科雷傲4672×1843×1678，X-Trail更高，科雷傲則顯寬大，兩者就連軸距也僅僅差一毫米，這親兄弟無疑啊！
既然是同平臺產物，那核心的配置都會大差不差，比如上述動力總成和外廓尺寸，在比如同樣的適時四驅系統和中央差速器（多片離合），甚至在懸掛和輪胎都一樣。但是在底盤的調教就出現了差異化，雷諾強調操控，偏緊湊、偏硬，整體感強。日產則強調舒適性，偏軟、偏柔和，濾震效果好。
在外觀和內飾配置上它們也都走的是自己的風格，X-Trail外觀是“V-motion”家族臉，科雷傲則是其特色的C形大燈前臉。內飾配置各有特色，科雷傲科技感強些，X-Trail偏平庸保守，沒有眼前一亮的感覺。其它配置對比，科雷傲更偏向行車功能配置（胎壓、導航等），X-Trail偏向行車輔助配置（電子手剎、陡坡緩降等）。
它倆就是同一個家庭的兩個孩子，老大（X-Trail）出生的早，大家對他知根知底並且他不怎麼犯錯，人們對它有好感；老二（科雷傲）以前有很多壞毛病，並且固執的很，現在跟著老大學習內在，但是也得讓人們慢慢去了解。