空氣懸掛壞了會趴窩，沒趴窩能上下調節就可以。底盤件開起來方向準車不抖就沒關係。

輪胎觀察有沒有裂口，尤其在側面，更加危險。重點檢查輪胎有沒有鼓包現象

不過不用擔心，車哪有不遇見顛簸的，急減速對車也不好。下次注意就行，中國的道路就這樣，坑坑窪窪的

題主說的這種現象要分情況，主要看坑的寬度以及凹陷邊緣處尖銳程度。

1坑面寬度剛好夠輪胎接觸凹陷底部，這種情況對輪胎輪轂以及懸掛傷害最大，此時輪胎輪轂會受到三個不同方向的力，分別為左右凹陷邊緣以及凹陷中心，三個力方向不同，輪胎輪轂受力複雜，再加上凹陷邊緣尖銳的話，非常有可能使輪轂變形甚至破裂，而空氣懸掛的行程並不是很長，極有可能觸底趴窩，如果沒有，那就是萬幸。

2坑面寬度不夠輪胎全部陷入，輪胎下陷深度淺，受到的撞擊力基本能被輪胎所吸收，對輪轂的傷害大大降低，空氣懸掛行程也能應付過來，基本不會趴窩。

3如果凹陷邊緣足夠尖銳的話，那麼輪胎與接觸點的壓強會非常大，輪胎無法承受，因此，輪轂必然會被撞擊變形甚至破裂。

遇到坑面一定要減速慢行，減小輪胎受到的撞擊力，安全行車。

避震肯定沒問題，如果經常這樣，避震肯定也受不了，一次兩次問題不大。

至於輪轂會不會壞，這個不好說，具體問題具體分析。

1.賓士GLE有轎跑版跟普通版，如果是轎跑版，輪胎扁平率低，緩衝小，衝擊力很大一部分會由輪轂承受，很大可能會出現輪胎鼓包，輪轂變形或者開裂的現象；一般普通版的(跟老款ML差不多的)，輪胎扁平率相對較高，相對緩衝大些，輪轂承受撞擊也就沒有那麼大，很大可能沒事。

平時看到過坑導致輪胎鼓包，輪轂變形開裂現象的，基本上是輪胎扁平率低的車輛。

2.輪轂是否有改裝過，有些車主喜歡改裝，但本身對改裝這塊不懂，被不良改裝師傅忽悠，把原本質量過硬的原廠輪轂換掉，改裝上質量一般或者質量較差的鑄造輪轂，這種輪轂應對平常路況問題不大，一旦遇到撞擊，輕則變形，重至開裂！

所以，改裝需謹慎，到處都是坑！

剛好我碰上類似事，我來說說吧。

這個東西碰運氣了，無論什麼車猛然撞大坑，都是考驗輪胎的。大概1月末，我在國道上開90左右，右前輪撞上了一個大坑，估計有20公分，當場聲音響的嚇人。

也沒在意，就繼續走了，大概3個小時後在高速上開始提示胎壓不足，檢查發現右前輪撞了10公分左右的口子，還好是防爆胎，將就了40公里到家。第二天去換胎，經檢查右前輪輪轂有輕微變形，經動平衡後將就用。

我的是賓士c