20T8檔手自一體和20T6檔手自一體哪一種耗油高？哪個好？

第一個問題：哪個耗油高？

假定汽車的其他要素及人員駕駛習性等相同時，那理論上講手自一體變速器的檔位越多，其動力輸出越趨向線性，燃油經濟性會更好，所以6檔耗油高。

第二個問題：哪個好？

其實，評價一個變速箱好不好，檔位多少隻是其中一個因素，與發動機的匹配性才尤為關鍵，變速器換擋時轉速變化，與發動機動力曲線是否匹配，這個非常重要，如不匹配，換檔瞬間頓挫感明顯，對車身造成衝擊，汽車乘坐舒適性體驗差。

6AT與8AT變速箱最大的區別是檔位結構和換擋邏輯之間的差別。8AT要比6AT結構更加複雜，換擋的平順性也要更好一些，對動力變化反應更加明顯，承受的扭矩也更加大。一般8AT變速箱多用於比較高階的品牌，如寶馬汽車，一般的中檔汽車多用的是6AT。

6AT是指變速箱中有六個前進檔，8AT是指變速箱中有八個前進檔，其基本結構和工作原理都一樣。區別就是內部齒輪組數量不同，檔位越多齒輪組數量越多，能夠組合出更多不同的傳動比。

設計多檔位變速箱的初衷是用來提高汽車的經濟性，順應節能減排的政策需求，以及降低發動機的排量以減少繳納排量稅。

多檔位還可以使汽車高速巡航時發動機轉速更低。

變速箱的主要作用是用來分配發動機的動力，檔位越多，發動機的動力可以分配的更加精細，使發動機轉速、變速箱檔位、車速三者更加的協調。比如說某款車型搭載的發動機，最佳工作區間是在1500~3000轉/分鐘，當汽車以100公里/小時的車速巡航時，如果是6AT變速箱，轉速可能是2500轉/分鐘，如果是8AT變速箱，轉速可能是2100轉/分鐘，轉速越低越省油並且在這個轉速區間內動力都是足夠的。

多檔位變速箱也是有缺點的：比如變速箱的內部結構更加複雜，增加了故障的部位和機率；在行駛過程中需要頻繁換檔，變速箱的控制邏輯也更加複雜，增加了零部件的磨損與消耗，降低零部件的使用壽命。變速箱的體積和重量增大，與汽車輕量化發展趨勢背道而馳；重量增大也會使汽車的軸荷分佈不均衡，對汽車的操控效能有一定的影響。