隨著特斯拉的廣泛降價，如果品質如一。銷量可能會穩步增長，畢竟電動車領悟知名度還是比較高的，加上華人的從眾心裡。所以特斯拉還是未來可期的。但是作為中國產車一定要抓住這個大變革的點，既然內燃機我們做不過老廠那新能源這一塊就需要努努力，畢竟還算一個起點，國家政策的扶持，加上自身的努力，相信中國產新能源的未來也是讓人期待的

買完就調價這種事情應該不會發生了，現階段如果真能解決實際行駛里程得問題，這車在國內電動車行業應該是沒有對手得，無敵真寂寞。。。

3月15日，特斯拉Model Y終於全球釋出了，全系共有四個版本，核心引數、配置和資訊如圖所示：

根據EPA工況下和NEDC工況下的換算，目前換算體系，但的是EPA要比NEDC更加嚴苛。以寶馬 i3 (33kWh)為例，該款車型在美國 EPA FTP75 工況下的值為183km ，而在歐盟的 NEDC 工況下的為200km。所以，此處的換算，就按照這個比例換算。

Model Y標準版本為400公里左右，長版本的為525公里，版本和效能版本則達到了490公里，以上是按照NEDC工況換算得出的，家做一個參考。

如果按照1:7的匯率換算，則標準版本27.3萬，長版本32.9萬，版本35.7萬，效能版本42萬。如果中國產之後，這個應該是看得到的，如果進口的話，受到進口關稅等的影響，終端應該還會再多30%左右。

Model Y的和Model 3有很的相似度，盤，也HUD，15 全，臺非常，式等，但有一點還是非常讓編，提供了7座版本，2+3+2的佈局，最後兩個位置的如何。

對於model y大家拭目以待吧，但是標準版本在不到三十萬的售價，同級別車，在新能源方面，還沒有對手！在新能源汽車技術發展方面特斯拉在人們心中還是很不錯的！也希望特斯拉能夠把車坐好！歡迎大家發表觀點！