末路，不單單隻有美系車，是大排量車在這個提倡節能環保的時代。都是面臨著政策環保和消費者流逝。汽車企業不得不迎合著政策和消費者而改變。由於大排量車的使用成本昂貴，將來有可能這種車就是土豪得玩物了。

對於克爾維特等這些大排量肌肉車來說，在全球環保要求越來越高的，資源越用越少的情況下，它們的生存道路肯定會受到嚴重影響，這就是為什麼現在小排量渦輪增壓發動機越來越多，這是一個發展趨勢。但這些對於我們普通老百姓來說，影響不算很大，我們只是需要一個代步的工具車而已，如果你想追求大排量的肌肉車，只要資金到位，在現階段而言，還是可以的，只是以後肯定會越來越少了。

在現在越來越嚴苛的排放標準下，各大車企不得不將大排量車型拋棄掉；其次，這種車型本來客戶群體就小，所以車企推出一個限量版車型來刺激消費也無可厚非

克爾維特作為美國國寶級的跑車品牌，一向以製造大排量肌肉跑車而聞名於世。今日，克爾維特釋出了C7終結版車型，此車型只針對歐洲市場發售。此舉不無道理，隨著全球各個國家都積極出臺鼓勵小排量汽車或者新能源汽車的政策，以克爾維特為代表的美系大排量肌肉車生存空間將會進一步的被壓縮。其實肌肉車是一代美國精神的符號。肌肉車這一名詞出現在美國上世紀八九十年代，特別的適用於一些搭載大排量V8引擎、擁有強勁動力、外觀富有肌肉感的一類車型。而我們所熟知的福特Mustang（Mustang）、雪佛蘭Chevrolet Camaro、道奇挑戰者等則是非純種肌肉車。但是克爾維特C7，卻是地地道道的美國國寶級肌肉車！據某汽車網站訊息，克爾維特釋出的這款C7終結版屬於歐洲特供車。不會在中國大陸等地區發售。新車將提供兩種專屬車身顏色，分別為陶瓷基質金屬灰與賽百靈金屬橙，在車身上也新增了特殊拉花。另外在效能配置上配備了Brembo陶瓷剎車盤、碳纖維車身動力學套件等等在各大超跑廠商紛紛降低排量轉而使用渦輪增壓發動機的情況下，克爾維特推出C7最終版也實屬無奈之舉。小編認為追求純粹沒錯，但為了自身發展研究小排量高馬力的新技術發動機對於美系超跑製造商來講已刻不容緩！