題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。Magotan作為國內中級轎車的代表，很多朋友對它還是很感興趣的，其中這臺車擁有三種不同形式的發動機，分別是1.4T1.8T以及2.0T，今天重點說說1.4T車型的動力表現。首先我的觀點是1.4T市區代步夠用，並且起步的動力爆發也確實存在，但是後期的動力比較疲軟，高速形式後期乏力。先說市區代步的表現，因為大眾是德系車型的代表，在動力方面抓住了華人的推背感需求，所以說在峰值扭矩需要的轉速上調的比較低，這臺車的1.4T發動機1750轉的時候就會介入，再加上乾式雙離合的特點，起步表現還是很有一套的。但是大家要注意，為什麼Magotan還有1.8T與2.0T的版本，就是因為廠商深知1.4T難以發揮出德系的動力優勢，即使是調校上可以滿足起步需求，但是在渦輪介入之後的後期加速度上就會暴露出小排量的不足，所以說才有了經典的EA888發動機廣為人知的口碑。

總結來說呢，1.4TMagotan可以買，但是對於動力就不能要求太高了，當個代步車還可以，安全效能也不錯，但是要經常出門的話還是多加點預算買大排量吧，1.4T在高速上真的沒太大的信心。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

現款Magotan1.4T車型使用的是大眾EA211的渦輪增壓發動機，這款發動機最大功率是110千瓦，最大扭矩是250扭米，百公里加速8.7秒，這個引數說實在的已經了主流2.0自吸發動機的動力了，所以不必擔心動力不足這個問題，但你要是個1.8/2.0的發動機比那肯定是不行了。小排量渦輪增壓發動機的一個缺點就在起步階段低速運轉時，渦輪增壓沒有完全介入所以發動機動力會有遲滯，這樣就會感到稍微有點動力不足，只要發動機轉速超過1500基本上就沒有這個問題了。這款發動機匹配的是7速乾式雙離合變速箱，從故障率上來說要比1.8/2.0車型使用的溼式雙離合變速箱高一點，穩定性要差一點，個人建議如果預算可以的話還是上1.8的更好一些。

先回答第二個問題，動力夠用嗎？好多車評都說什麼前段怎麼怎麼樣，然後後段加速又怎麼怎麼乏力了，我覺得說的很扯淡。我不懂汽車，但是我們至少可以類比的推一下。Magotan1.4t+7檔乾式雙離合，150馬力，最大扭矩250牛米；Sagitar1.4t+7檔乾式雙離合，150馬力，最大扭矩250牛米。於是我們得出結論，他倆是同樣的動力總成；我們再看整備質量，Magotan1.4t整備質量1440kg，Sagitar1.4t整備質量1395kg，差了45kg，就是90斤……也就是說，Magotan的重量相當於Sagitar副駕駛坐了個小姑娘是吧？然後我們再看看這幫充值狗是怎麼評Sagitar的動力總成的？非常充沛，全是優點哈！那Sagitar副駕駛上再加一個人動力就不行了？就變成前段怎麼怎麼樣了，後段怎麼怎麼樣了？這不是扯淡麼？所以，我覺得動力上肯定是沒問題的。

然後我們再回答一下值不值得買，先說一下我的結論，那就是不值得買。這就涉及到各人對車的理解了，買車到底買什麼？那我的理解是買車買的是機械效能，不是空間，不是配置。當然後兩者也很重要，但是先決條件一定是機械效能。你說你上了B級車，它的地盤穩定性，已經足以勝任更強大的發動機了，你卻給它上了個小排量，這等於浪費了它的地盤。再實際點說，如果說你就是圖個空間大，B級車NVH也做的比A級的Sagitar，Bora，Lavida好，那我覺得也OK，從動力角度說完全沒有問題，Malibu XL，Regal，Mondeo，新Accord，不都是小排量渦輪的B級車嗎？怎麼它們都行，Magotan就不行了？沒這個道理。但是你要注意它這個也是乾式雙離合的，這套動力總成的穩定性和後期維護成本，還是要考慮一下，如果能接受，我覺得沒有任何問題。