我認為這個事兒-能帶走的時候儘量帶走，但要分情況。
之所以問這個事兒，估計很大程度上是考慮舊件的再利用價值、舊件會不會被再次使用等這些方面，這個要分幾種情況來說。
具體分什麼情況呢——
1.如果是一直在4S店保養：
這裡面涉及到兩類舊件，一類是索賠舊件，這一類是屬於享受了三包以後，廠家免費為你的車更換的配件，不用車主付錢，廠家賠完了以後，拿舊件去跟配件生產商追償，由生產商最終掏錢。這類的舊件，4S店肯定是不讓車主自己帶走的。
一類是自費維修的舊件，這類的舊件分幾種情況，如果是小件，比如廢機油、換下來的一些小的零部件之類的，換下來之後，正規的4S店服務要求，一般會在你離店的時候問下你要不要帶走，帶走的話給你包好放車上。一類是大的舊件，比如事故車拆完了以後的舊件，這類舊件一般車主拿著也沒什麼用，4S店一般就當廢料處理了，當然如果車主有需求的情況下，也是可以帶走的。
整體來說，個人感覺在4S店，服務相對正規，管理相對嚴格，舊件即使不帶走，也不太會出現舊件再被裝車的情況，一旦被車主發現了投訴，或者被廠家檢查發現，被罰的成本要遠遠高於這點小錢，所以4S店一般不會冒這種風險，所以舊件用得著就帶走，用不著不拿也無所謂。
2.如果是去一些比較正規的、品牌的連鎖快修，比如途虎、博世車聯等等
這些連鎖快修，整體的服務標準逐漸升級以後，跟4S店的服務標準差別沒有太大了，區別是在於原廠配件，還有廠家的監管體系這些的。但是這些相對也比較正規，重視品牌聲譽，如果出現舊件複用或者其他一些不規範的事兒的話，車主還可以往品牌方或者一些官方的渠道投訴，相對好維權。同樣的道理，用得著的帶走，用不著的話，帶不帶的問題不大。
3.如果是去一些修理廠或者路邊店修車的話，建議能帶走的話儘量帶走。這個不是出於這些舊件自己有多大用處，更多是出於對車主之間的互相保護，尤其是一些可以再次利用或者修補修補還能繼續用的件兒。不能說修理廠或者路邊店一定會怎麼樣，但是從機率上來說，修理廠或路邊店，出現一些不合規的操作的機率更高，為了避免自己掉坑，也避免他人掉坑，能帶走的儘量帶走。
我認為這個事兒-能帶走的時候儘量帶走，但要分情況。
之所以問這個事兒，估計很大程度上是考慮舊件的再利用價值、舊件會不會被再次使用等這些方面，這個要分幾種情況來說。
具體分什麼情況呢——
1.如果是一直在4S店保養：
這裡面涉及到兩類舊件，一類是索賠舊件，這一類是屬於享受了三包以後，廠家免費為你的車更換的配件，不用車主付錢，廠家賠完了以後，拿舊件去跟配件生產商追償，由生產商最終掏錢。這類的舊件，4S店肯定是不讓車主自己帶走的。
一類是自費維修的舊件，這類的舊件分幾種情況，如果是小件，比如廢機油、換下來的一些小的零部件之類的，換下來之後，正規的4S店服務要求，一般會在你離店的時候問下你要不要帶走，帶走的話給你包好放車上。一類是大的舊件，比如事故車拆完了以後的舊件，這類舊件一般車主拿著也沒什麼用，4S店一般就當廢料處理了，當然如果車主有需求的情況下，也是可以帶走的。
整體來說，個人感覺在4S店，服務相對正規，管理相對嚴格，舊件即使不帶走，也不太會出現舊件再被裝車的情況，一旦被車主發現了投訴，或者被廠家檢查發現，被罰的成本要遠遠高於這點小錢，所以4S店一般不會冒這種風險，所以舊件用得著就帶走，用不著不拿也無所謂。
2.如果是去一些比較正規的、品牌的連鎖快修，比如途虎、博世車聯等等
這些連鎖快修，整體的服務標準逐漸升級以後，跟4S店的服務標準差別沒有太大了，區別是在於原廠配件，還有廠家的監管體系這些的。但是這些相對也比較正規，重視品牌聲譽，如果出現舊件複用或者其他一些不規範的事兒的話，車主還可以往品牌方或者一些官方的渠道投訴，相對好維權。同樣的道理，用得著的帶走，用不著的話，帶不帶的問題不大。
3.如果是去一些修理廠或者路邊店修車的話，建議能帶走的話儘量帶走。這個不是出於這些舊件自己有多大用處，更多是出於對車主之間的互相保護，尤其是一些可以再次利用或者修補修補還能繼續用的件兒。不能說修理廠或者路邊店一定會怎麼樣，但是從機率上來說，修理廠或路邊店，出現一些不合規的操作的機率更高，為了避免自己掉坑，也避免他人掉坑，能帶走的儘量帶走。