如果用航拍，Mavic這類的機器，一寸底，拍清楚夜晚的飛機有難度，如果能見度可以，採用悟2+X7 再加大光圈鏡頭，拍攝raw格式，應該沒問題！但是飛機一般飛得比較高，無人機最高500，請在允許飛行的區域遵守當地法律法規飛行，如果在禁飛區強行起飛，拍飛機，會影響航空安全！

如果是用相機拍，建議用全幅相機＋600mm焦段的鏡頭，架三腳架，飛機是運動的，快門慢會導致飛機拖影，模糊，因此，適當提升高感，保證快門速度！

夜航飛機，是飛行在夜空中的飛行器。

照相機感光度的不斷提高，給拍攝弱光中的飛機提供了越來越堅實的技術支援，儘管如此，在昏暗的夜空聚焦飛行中的飛機仍然有一個個技術難點，需要攝影師在掌握拍攝要領的基礎上反覆實踐。

運用地面燈光

地面的民用燈光在低空形成輻射漫光，在一定範圍飛行的飛機都會在這微光中留下身影。機場燈光雖然微弱，仍然可以映亮起飛降落的飛機。這些，是拍攝夜航飛機的主要光照條件。

運用飛機燈光

運用天空餘光

在天色變暗天空尚有餘光的暫短時間段，可以拍出帶有夜色的清晰飛機主體影像。但是，一種特有的藍色調籠罩著整個畫面，人們感覺不到真正夜色效果。

運用慢門追拍

在暗光中拍攝，快門速度往往達不到清晰定格飛機的效果。必須讓鏡頭移動起來，與主體保持一致，在追隨中拍攝出動感極強的飛機照片。這也是弱光條件下，拍攝飛機夜航照片的一大特點。

運用高感定格

在燈光較亮的機場和城市上空，可運用相機的高感光度定格飛行中的飛機，拍出清晰的主體影像。但是，在運用最高極限感光度時，必須注意曝光準確，避免曝光不足出現影響效果的噪點。

運用連拍多拍

弱光條件下拍攝快門速度一般會很慢，而空中飛行的飛機速度卻很快，這就要求攝影師連拍多拍。或許旁觀者會認為攝影師是在“瞎蒙”或“瞎拍”。但是在成功率極低的感光條件下，必須以量制勝。我拍夜航飛機的成功率極低，只能勉強作到開啟一百次快門，只有一張可用影像。

升級你的相機（高感可用），感光度在可用範圍內調到最大。升級你的鏡頭，開最大光圈。在飛機起飛滑行的時候，利用機場的燈光，用慢門追焦拍攝。在夜晚光照不足的條件下，一般快門也調不到太快，所以要連拍，不停的嘗試，增加成功的機會，以量取勝。

可以採用夜光，和飛機在機場起飛時，藉著機場的燈光，來進行拍攝。這樣拍攝出來的效果，很藝術不說，並且清晰度也很不錯。尤其是採用，空中側面的夜光來拍攝，雖然難度及大，不好掌握，只要是反覆練習，還是會有一個很大的驚喜的。常言說，功夫不負有心人，只要認真的去努力，自己會做的很好，並且還會叫你心花怒放。

晚上拍天空夜航的飛機，怎樣才能拍清楚？

我拍天空夜航的飛機的體會

這個問題三言兩語說不清楚。總的體會是要把天空夜航的飛機拍清楚很難，需要不斷實踐體驗。

我非常高興地談談自己的學習體會吧。

如有謬誤，敬請各位老師指導。先謝了！

一，我不止一次乘坐過飛機（廢話），長途短途飛行的都坐過（又是廢話），之所以要說兩句廢話，是想說明自己對飛機以及機體外面的燈光有一點點感性的瞭解。

二，要把天空夜航的飛機拍攝清楚，個人體會要注意以下幾個方面。

1，天候 也就是天氣情況，包括雲哦霧哦。如果天氣不好，雲濃霧重，除了飛行器跟拍，在地面用相機拍恐怕做不到的。

2，器材 手機就免了吧，如果有長槍大炮，那麼統統拿出來試試吧，記得2.8F至少。還有三腳架必須的。

3，具體操作 這是關鍵，放在“三”裡面單獨說吧。

三，具體操作。拍攝空中夜航的飛機，最大的難題是光線昏暗，很不好對焦，也就是通常說的不好聚焦。

老實說，我在自家樓頂上不止一次拍攝過。

一是利用飛機自身的燈光對焦。朋友們都知道，夜航飛機的翅膀、飛機頭、飛機尾，都有訊號燈光，這些燈光在夜間，由於對比度比較大，顯得比較明顯，這是可以利用的。

二是趁夜色尚未全黑，利用空中的餘光，雖然時間很短，但是可以利用，朋友們拍夜景時，都利用“藍色半小時”，拍夜航飛機也是可以試一試的。

三是提高相機感光度，現在專業（高檔)相機高感度比較大，可以利用。

四是用raw格式存，便於後期彌補。

五是利用慢門追拍。

囉嗦了這些。班門弄斧，井底蛙見。敬請各位老師見諒、指導！