Golf的1.4TSI，最大扭矩轉速在1500轉就開始介入，其實這裡有一個誤區，我們常聽到渦輪增壓多少轉開始介入什麼的，並不是說在1500轉之前渦輪就沒有工作，只是沒有完全工作，沒有達到225N·m的最大扭矩而已，也就是說，並不是達到多少轉速渦輪才會工作。

大眾的1.4T可謂是在小排量渦輪增壓發動機中，屬於名列前茅的發動機，無論是EA111，再到現在的EA211發動機，都有著較高的表現，低扭充沛是它的特點，在800轉-1000轉大約是同轉速1.8L自吸的水平， 1000-1200轉大約是同轉速2.0L自吸的水平，1500轉已經達到2.0L 自吸4000來轉最大扭距的水平， 1750-3500轉速時220扭距基本等於2.4L自吸的4000轉最大扭距的水平， 過了3500轉後到5000轉基本就是1.8L-2.0L的扭距水平 5000轉後扭距 衰落明顯，功率也開始下滑，就是1.6L-1.8L的扭距了 不過紅區就在6000轉，基本開不到5000+ 綜合扭距大約在2.0L多一點。

如今，大眾的這臺EA211的1.4TSI發動機，算是大眾的一個看家力作，應用了許多先進的技術，廣泛的應用在了旗下的A級及以下的轎車上，比如Golf、Sagitar、Lavida、朗行、Bora等，其中尤以1.4TSI發動機最為搶眼，高動力、低油耗、輕量化是其最大的優勢。

大眾的1.4T發動機有兩款型號，分別是EA211和EA111，EA111是老款發動機已經停產了，發動機動力是96千瓦，220扭米，發動機1750轉達到最大扭矩。而新款的EA211有兩個動力版本，一個是230最大功率96千瓦，最大扭矩225扭米，發動機1400轉就能達到最大扭矩，一個是280最大功率110千瓦，最大扭矩250扭米，發動機1750轉才能達到最大扭矩。我們常說的渦輪介入轉速和最大扭矩轉速是不同的兩個概念，最大扭矩轉速是隻發動機只有達到這個轉速以後才能輸出最大扭矩，而渦輪介入轉速是隻渦輪增壓器已經開始工作了，只是沒有達到最大扭矩而已，一般這個介入轉速都會比最大扭矩轉速低幾百轉，也就是說在發動機1100-1300轉左右，渦輪增壓器已經開始介入了，只是沒有達到發動機的最大扭矩。