近幾年應該不會出新款吧！我覺得外觀也還不錯啊，只是現在新車出來的速度太快了，就拿剛上市的榮威i5來說，外觀空間配置都有優勢，價格也比較給力，對於我們消費者來說多個選擇

吉利繽瑞外觀不算“過時”吧，這臺車上市不過數月還沒有成為時尚怎麼就能過時了呢？而且這臺車的主要賣點似乎只是顏值而已，否定這臺車的顏值幾乎等於否定了這臺車的全部。

繽瑞車身尺寸4680*1785*1460、軸距2670mm，緊湊型三廂轎車。設計語言採用了吉利【博系列】的家族式風格，回字形或者叫做漣漪狀的中網比較精緻，盾牌車標在中間也並不顯突兀。

大燈的三條LED燈帶集成了日行燈和示寬燈的功能，遠近光一體的大燈設計也算有眼緣，前臉配合燈組確實是下了一定功夫設計的，這臺車的前臉的顏值挺高。

車身側面一條腰線簡單得體而且與尾燈連線，尾燈的設計感也有些科技元素，燈光不是單調的風阻而是以區域性狀形成一種建築設計感，鍍鉻亮條銜接了兩個尾燈把後備箱分成三段，其實尾箱的造型幾乎就是復刻的EMGRAND EC7，但加入一些點睛之筆後顏值有非常明顯的提升。

作為一個顏控對這臺車的造型和設計是絕對認可的，如果說繽瑞的顏值低，在10級真的難找高顏值車型。

不過一臺車不可能都是優點，繽瑞搭載的1.4T多點電噴渦輪增壓發動機是臺絕對的弱雞，質量足夠穩定但加速能力僅僅相當於一般1.5L自吸發動機，即使T動力主動進氣的優勢滿載加速更有力，但一臺高顏值車型沒有運動能力感覺就像個繡花枕頭。

CVT變速箱是邦奇提供，作為國內最大的自主品牌CVT供應商質量同樣沒有問題，但所有CVT都有避免不了的頓挫車速區間，以及冬季的低溫保護，體驗過這兩個缺點的話再選車是不太會考慮CVT變速箱的。

在10級燃油車裡的理想狀態是繽瑞的外觀+上汽15E4E發動機+比亞迪6DT35溼式雙離合+秦Pro-73.5%的高強度鋼材使用率+獨立懸架，售價不超12萬——【完美】。

混動版1.5T+BSG+P3定位入門級售價15萬【無可挑剔】，P3+P4純電四驅售價20萬【5~10年不需要換車】——然而這些都是幻想。