拉缸原因如下：　　

1、活塞與汽缸配合間隙過小；　　

2、活塞與汽缸之間潤滑不良，機油選用不當；　　

3、活塞環折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落；　　

4、活塞和活塞環傾倒一側，緊壓汽缸壁上；　　

5、發動機大修後沒經磨合好即長時間高速或重負荷運轉；　　

6、發動機冷卻不良，冷卻系統有故障；　　

7、機油不清潔，含大量雜質；　　

8、長期超載低速行駛；　　

9、非正規廠家生產的汽缸硬度低，質量差；　　

10、空氣濾清器失效，空氣雜質混入燃燒室後落入汽缸壁上。　　提示：如果發現拉缸，則應拆下缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，並找出拉傷原因。如只是由於活塞與缸壁配合較緊而輕微拉傷時，可稍磨一下缸壁，仍用原活塞裝復。如拉傷嚴重，應重新鏜缸並換裝加大的活塞，與爆缸的修復方式相同。可以到維修店讓專業人員維修。

汽車發動機拉缸就是活塞、活塞環因潤滑不良或者配合間隙過小等原因，在發動機運轉的過程中，強行將汽缸拉扯出明顯的溝槽和劃傷的現象。

汽車拉缸的現象

車輛行駛無力，加速困難

發動機水溫升高

發動機運轉轉速不穩定，同時伴隨有熄火的徵兆

發動機拉缸常見的幾個原因

水溫過高

發動機工作的正常溫度為90℃左右。如果溫度過高，將會造成發動機活塞、活塞環以及缸體過度的熱膨脹，從而影響它們之間的配合間隙，當配合間隙過小時，就極易造成發動機的拉缸現象，嚴重時甚至可能造成活塞在汽缸內的直接抱死。

機油潤滑不良

發動機的汽缸與活塞、活塞環之間的相對運動透過機油飛濺的方式潤滑，有些發動機還會配置有專門的汽缸潤滑噴油器，如果當發動機機油液位過低、或者潤滑噴油器堵塞以及機油壓力過低時，將會直接導致汽缸與活塞環之間的幹摩擦，從而造成拉缸現象。

維修換件原因

如果發動機更換了不符合規定的活塞或者活塞環（熱膨脹係數不達要求或者配件尺寸過大）時，也會導致發動機的拉缸現象。