下坡陡峭，車重又大，都這樣，難道還能越來越慢？都會有重力加速度，又不是平道或很小緩坡，總比高檔或自動擋一直踩著剎車強，這個低檔不是不用踩剎車，車速快了剎車降速，低檔滑行快了再踩，基本上是點剎狀態！比某些車一直踩強就行啦

開期陡坡緩降功能，1擋無論多陡的破，都時速不超過15km 如果沒有這個配置，那就一檔，帶剎車，只能如此了哈

除了發動機提供的動力之外，車的重力也會做功，透過傳動系統反過來帶動發動機轉速提高，所以車速會越來越塊。即使掛在低速檔，下坡的時候也需要帶著點啥車，防止車速越來越快。

車重了，一擋加剎車，距離超過五十米的下坡，看住時速表，超過三十就踩剎車，而且是剎停，再起步。要不會剎車過熱，不要空擋滑行。。

一般說的下坡嚴禁熄火空擋滑行，就是為了避免剎不住引發事故，所以老司機都會建議掛1擋和2擋，靠發動機制動來降低車速，可是這不意味著你不用踩剎車啊～～

開車下坡的時候，一個是不能熄火空擋滑行，另一個就是儘量不踩離合，倒是可以輕踩剎車，而且遇到緊急情況，先離合後剎車是大忌，這樣就延長了制動距離，很有可能因為這個習慣引發不必要的事故～～

如果是下長坡的時候，切記以下三點：

1.不要連續剎車，剎車片可能會過熱，影響制動效果，正確的做法是輕踩剎車，間斷性地踩，同時避免先踩離合器後踩剎車，下坡路段，可以直接踩剎車；

2.如遇路況較為複雜的坡道，儘量避免彎道剎車，通常在進入彎道之前就應該剎車降低車速；

3.如果坡度過陡，必須掛在1擋上，從而保證發動機的怠速狀態能夠最大化的降低車速，同時避免猛打方向盤的情況發生。

如果空擋你會發現快的更多，而且需要的剎車力度更大。發動機制動也是有制動力限制的，不是無限大，所以陡坡發動機制動只能幫忙，而不能完全控制住車。但是發動機轉速越高，其阻力也越大，產生的制動力也越大，所以轉速升高到一定程度也是不會再高了。

下坡時都在二擋，一檔了車速還越來越快，那就是坡道太陡了，在剛開始下坡時就應該控制好車速，不能等車速快了才去控制。