以下內容，僅供參考：
a、汽車噴漆，油漆的調漆比例根據平時的噴比經驗，每個師付的手法，均有不同，還有因車身面積的大小（suv或小轎車、二箱與三箱車輛等）的不同調漆的量多少均會有不同。所以範圍決定著一定的份額。
b、油漆的品牌不同（稀釋度、分子間緊密度、快乾與慢幹型別。。）也會適當影響油漆組份的配比與用量。品牌好一點的，如進口漆，一般只要嚴格按其桶上標註的配比去調節配比就行了，但中國產漆，相當要增加份額，油漆品牌（桶）上面，都有相應的引數（配比），嚴格按其引數配比也可以了。
c、除了面漆外，還有如底漆，固化劑、青漆、稀釋劑等。所以這時候還得關注用什麼材料（好與壞，質量優劣，進口還是中國產品種等），一般情況下目前油漆加上底漆還有固化劑等方面（個人經驗），冬天1l色漆1：1稀料（有專用的，有如香蕉水類別的...）；夏天相對要1：1.5溫度過高的話可以適量再多一點稀料2l色漆一般情況下為色漆固化劑稀料2：1：1稀料在環境溫度較高或如夏天可以相應多加點。
d、清漆有時候可以混用於面漆當中噴灑，這個油漆師傅都知道的，但大多數情況下是最後噴塗一次或補噴第二次以便填補些啞光處或使車輛更”靚麗“。但某些個別進口漆廠家會把2k漆固化劑和清漆固化劑分開使用，等於是給車輛一層層在加上“保護衣”一樣。按本地區環境及氣候配比，熱天和冷天均有不同，一臺suv噴漆也就2l左右，但得根據車身的新舊程度、鈑金作業的情況（平整度，一個鈑金技師如果在車身修復方面有過硬的技術，對於汽車原子灰的他用量上、底漆、原子原煤、面漆。。相對來講要節約不少的原材料。
所以，鈑噴相配合作業，是個完美的“組合搭配”。
現代汽車日益發展的情況下，透過多次或一定時間的噴漆，自己是可以掌握一定或積累一定的經驗，其實也相差不了好多，但有一點，如果實在掌握不了或暫時不清楚，可以完全依據油漆桶上的配比嚴格執行。放心，不會出事的，前提也得您使用的材料非假冒偽劣產品。
e、投身汽車鈑噴行業的人越來越多，其實有些經驗除了按照瓶或桶裝（油漆）上的要求外，也可以適當根據經驗去多“鍛鍊”幾回，你就成功了。
以下內容，僅供參考：
a、汽車噴漆，油漆的調漆比例根據平時的噴比經驗，每個師付的手法，均有不同，還有因車身面積的大小（suv或小轎車、二箱與三箱車輛等）的不同調漆的量多少均會有不同。所以範圍決定著一定的份額。
b、油漆的品牌不同（稀釋度、分子間緊密度、快乾與慢幹型別。。）也會適當影響油漆組份的配比與用量。品牌好一點的，如進口漆，一般只要嚴格按其桶上標註的配比去調節配比就行了，但中國產漆，相當要增加份額，油漆品牌（桶）上面，都有相應的引數（配比），嚴格按其引數配比也可以了。
c、除了面漆外，還有如底漆，固化劑、青漆、稀釋劑等。所以這時候還得關注用什麼材料（好與壞，質量優劣，進口還是中國產品種等），一般情況下目前油漆加上底漆還有固化劑等方面（個人經驗），冬天1l色漆1：1稀料（有專用的，有如香蕉水類別的...）；夏天相對要1：1.5溫度過高的話可以適量再多一點稀料2l色漆一般情況下為色漆固化劑稀料2：1：1稀料在環境溫度較高或如夏天可以相應多加點。
d、清漆有時候可以混用於面漆當中噴灑，這個油漆師傅都知道的，但大多數情況下是最後噴塗一次或補噴第二次以便填補些啞光處或使車輛更”靚麗“。但某些個別進口漆廠家會把2k漆固化劑和清漆固化劑分開使用，等於是給車輛一層層在加上“保護衣”一樣。按本地區環境及氣候配比，熱天和冷天均有不同，一臺suv噴漆也就2l左右，但得根據車身的新舊程度、鈑金作業的情況（平整度，一個鈑金技師如果在車身修復方面有過硬的技術，對於汽車原子灰的他用量上、底漆、原子原煤、面漆。。相對來講要節約不少的原材料。
所以，鈑噴相配合作業，是個完美的“組合搭配”。
現代汽車日益發展的情況下，透過多次或一定時間的噴漆，自己是可以掌握一定或積累一定的經驗，其實也相差不了好多，但有一點，如果實在掌握不了或暫時不清楚，可以完全依據油漆桶上的配比嚴格執行。放心，不會出事的，前提也得您使用的材料非假冒偽劣產品。
e、投身汽車鈑噴行業的人越來越多，其實有些經驗除了按照瓶或桶裝（油漆）上的要求外，也可以適當根據經驗去多“鍛鍊”幾回，你就成功了。