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  • 1 # 小吶不帥但很實在

    土壓力分為靜止土壓力,主動土壓力和被動土壓力.主動土壓力最小,被動土壓力最大.

    當擋土牆靜止不動,牆后土體處於彈性平衡狀態時,土對牆的壓力稱為靜止土壓力.

    當擋土牆受牆後填土作用離開土體方向偏移至土體達到極限平衡狀態時,作用在牆背上的土壓力稱為主動土壓力.

    當擋土牆受外力作用使牆身發生向土體方向的偏移至土體達到極限平衡狀態時,作用在牆背上的土壓力稱為被動土壓力.

    根據彈性半無限體得應力和應變理論,z深度處的靜止土壓力的表達公式為:P0=K0*r*z

    K0是靜止土壓力系數,可由泊松比v來確定,K0=v/(1-v);

    r是土的重度.

    現在計算土壓力用的最多的兩種理論分別為朗肯土壓力理論和庫倫土壓力理論.

    1.朗肯土壓力理論是利用應力的極限平衡來求解的,它的基本假設是:擋土牆牆背直立,牆後填土面水平,牆背光滑.

    z深度處的主動土壓力基本表示式:Pa=Ka*r*z-2*c*(Ka)^1/2

    其中:

    Ka是主動土壓力系數,Ka=(tan(45-φ/2)^2,φ為土體的內摩擦角;

    c是土體的粘聚力.

    z深度處的被動土壓力基本表示式:Pp=Kp*r*z+2*c*(Kp)^1/2

    其中:

    Kp是被動土壓力系數,Kp=(tan(45+φ/2)^2

    (注:對於分層填土,有地下水,地面超載的情況內容較多,介意你隨便找本土力學看看,應該都有)

    2.庫倫土壓力理論是根據牆後所形成的滑動契體靜力平衡條件(土契體自重G,破裂面上的反力R,牆背對土契體的反力E)建立的土壓力計算方法.它的基本假設是:擋土牆和滑動土契體視為剛體,牆後填土為無粘性砂土,當牆身向前或向後偏移時,牆後滑動土契體是沿著牆背和一個透過牆踵的平面發生滑動.

    至於具體的計算方法,現在國家已經將不同工況下的土壓力直接編入規範,你可以直接根據需要進行查詢.(JTGD30—2004 公路路基設計規範)

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