1、是東風乘用車工廠代工，而不是東風風神代工。東風風神是東風、日產、裕隆的合資公司，廠址在花都和襄樊，全稱為：風神汽車公司。雖然東風乘用車的品牌叫風神，但公司（廠）不叫東風風神公司。全稱是：東風汽車集團股份有限公司乘用車公司。（讓我傲嬌的哼一聲~~你們能搞清楚 東風汽車公司、東風汽車集團股份有限公司、東風汽車股份有限公司、東風汽車有限公司、東風汽車集團股份有限公司乘用車公司、東風汽車有限公司乘用車公司之間的區別麼？）2、代工的2008，是基於EMP1平臺的，和新c-Elysee、東風標緻301共平臺的車型，這個平臺的車主要是神龍三廠在生產。不過三廠地圈好了，廠還沒完全建好，現在是產能不足。此處吐槽一下神龍公司，是不是窮慣了？不敢大手筆規劃了？2008每個月只分配了5000的產能，怎麼夠，外面都在排隊好伐！不過今年他們的三款車都賣的挺好的，新c-Elysee每個月能賣1萬臺左右，301能賣7000。3、神龍一廠、二廠現在主要生產EMP2平臺的新408和3008，207、老408、C2都要停產給他們讓產能，所以2008指望一廠、二廠應該是沒戲了~4、東風乘用車工廠整車廠現在12萬的產能完全過剩，現在還只有A60、S30、H30cross在投產，這三款車去年一年也才賣掉了8萬輛，AX7、A30都還沒有正式投產。分一部分出來生產2008貌似說的過去。現在東風體系下不是提倡大自主大協同麼？5、產品質量上面來講，應該是沒有問題的，乘用車工廠有不少領導和技術人員是從神龍公司調過來的，生產管理、質量管理什麼的也都基本上是參考的神龍和日產兩家的。至於工人素養什麼的，就我個人經驗，其實在工廠裡還是管理的問題，只要嚴格管理，其實各家企業裡面的工人基本上都是20來歲的年青小夥子，工作認真踏實按工藝要求來就行。流水線很簡單很傻瓜的~~6、代工模式，我覺得應該只是暫時的。三廠還在建設之中，成都的四廠也敲定了。乘用車下半年自己的A30、AX7也可能要投產了。到時候應該就是各幹各的了，應該不會一直代工下去。7、品牌建設方面就不是很清楚了。