分三步說：最新訊息、後續影響、如果不能疏通的影響。首先，蘇伊士運河已經疏通了，恢復了正常的執行。

截至2021年3月29日晚上9點左右（臺北時間），擱淺的貨輪長賜號已經完成了擺正、脫困，由12艘拖輪簇擁，緩緩開始恢復前進。

至30日上午，至少已經航行進入大苦湖修整。

蘇伊士運河已經全面恢復通航。

由於中斷了5天左右的時間，大量船舶滯留在錨地等待通行。

港口能力也有限，很難加班加點快速消化掉堵塞造成的延誤。

蘇伊士運河南口錨地船舶情況

長賜號目標港鹿特丹港的繁忙程度

從世界地圖可以很清晰的看出來。

最慘的是地中海到中東

主要影響包括：

1、亞洲-歐洲航線：集裝箱為主，連線了目前世界最大的加工製造產業區域和目前仍最大的消費地之一。一些生活用品，網上所說的廁紙緊張了，還有服裝等勞動密集型產業，電子裝配產業，輕工產品。所有中日韓、東南亞、印度生產的產品，運往歐洲的，都要延誤或者繞路，漲價。2、中東-歐洲航線：原油的供給。波斯灣運往歐洲的。3、黑海-地中海-印度洋-中國南海航線：某國家航母來往於兩個目前熱點區域。最近比較火的烏克蘭和俄羅斯的衝突隱患，黑海的克里米亞。中東的新秩序建立。4、非洲東岸-歐洲航線：新興的加工製造基地，到老牌消費需求地。農產品，比如網上說的咖啡豆緊張了。

影響就是，以上的航線，必須繞行非洲南端好望角。

以亞歐航線為例，繞行的代價是大概7天的航程，大概1萬公里的距離。