現在仍有部分的車型使用液壓助力的助力轉向的，相對於電子助力系統的話，液壓助力使用的是液壓油在油管內的流動來進行助力，所以這種助力系統的話，需要對液壓油進行檢查。對於助力油的檢查，不單單是檢查液位那麼簡單，當然如果發現液位不低於最低的刻度線是不用新增的。

如下圖所示是液壓助力轉向系統的組成，由儲液罐、助力油泵、油管和轉向器等組成，其中助力油泵是發動機皮帶帶動，在打方向盤的時候，透過油泵調整油路的流向，透過轉向器裡的活塞產生的助力施加轉向助力。

轉向助力油的型別和齒輪油、制動液類似，是轉向傳遞動力的介質。這個油一般是在4-6萬公里左右進行更換，使用的型號一般是ATF DEXRON II、III等級的，在保養維修的時候需要進行檢查，如果發現助力油變質或者減少的話要注意新增。轉向助力油的位置如下圖所示，不清楚的車主朋友可以看下，蓋子上面有個方向盤的就是。

轉向助力油主要是檢查其液位高度和是否存在空氣等，其液位的檢查方法和檢查發動機機油的方法有很大不同，如下圖所示，轉向助力油壺的液位高度分為熱態（HOT）和冷態（COOL），如果助力油溫度高，應該是看HOT的液位才對，標準是在MAX和MIN之間。

在檢查液位的時候，需要把發動機打著火怠速運轉，然後向左、右打方向盤轉到底幾次，使動力轉向油溫度上升到80攝氏度左右，在檢查其液位高度是否在範圍內；除此之外還要檢查助力油是否有氣泡冒出，如果有氣泡冒出，說明系統存在空氣需要進行排空；然後關閉發動機，等幾分鐘後檢視液位，如果發現液位多出5毫米的話，也需要進行排空，具體的示意圖如下所示，在檢查的過程中還需要檢查系統是否存在洩漏等情況。

總結：轉向助力油在檢查的時候不單單是檢視液位的高度，還要檢查是否有空氣需要排空，油管和助力泵等位置是否洩漏等，如果發現助力液變質或者洩漏的話，就需要進行新增和更換，不然助力系統沒有液壓油的話，油泵很快就會損壞沒有助力作用。希望以上的內容能對大家有所幫助！