現在變速箱的形式有兩種那就是一開始生產汽車時的手動齒輪式的變速箱，這種變速箱從最初的變速箱的形式一直演變到現在的手動變速箱形式，他的轉變從1-4檔轉變到現在的1-8檔他們的轉變不光是檔位上的變化，也是一種換擋順溜程度的升級。在一種就是自動變速箱，他的生產也是很早就有了。

但是手動變速箱的使用就是要有中間介質來轉換，他把發動機的轉速透過中間介質很好的轉接到變速箱來經過動力輸出，這個中間介質就是離合器裝置，離合器的組成是有離合器踏板，拉線，撥叉，分離軸承，離合器壓盤，片，飛輪等組成，它是透過離合器踏板的踩壓來分離離合器片的結合程度，讓其可以在變速箱的不停機的情況下就可以掛檔行走，也可以在執行中踩踏離合器踏板讓其分離停車，這就是變速箱的離合器的工作狀態。

在手動起步時加油門是否可以哪，這就要看這個加油門是什麼原因，一般手動檔的起步時不用加油門的，是直接松離合加油門走人，但是出現這種情況就要松離合的同時油門也要跟上，哪就是再起步出現抖動，而且會伴隨著熄火的同時，這是什麼緣故哪？這是一種動力不足的表現。在這種情況下，是可以加油門起步的，這時的表現就是松離合的同時跟上油門的加大，讓油門的提高來增加動力，讓其順利的起步。

對於這款變速箱的起步加油門，是不是對離合器片有影響，這個問題是一定的，但是隻要是執行都是在摩擦中，只有在摩擦中才能產生動力，但是不能長時間的半腳離合，這要是在上波時半腳離合發動機轉速一升高很快離合器片就會燒蝕，造成無法行駛。所以要根據實際情況來用離合器。

只要使用了離合器，離合片壽命就在減少，不用糾結，在路上的時候首先考慮及時起步走人避免堵路。坡道給油起步才不容易溜。

手動變速箱車型的離合器片磨損主要就是來自起步和換擋階段，因為在離合器接合狀態下離合器片和壓盤之間傳動效率是100%的，這樣就不會有什麼磨損形成。手動擋車型在起步是加油是很正常的操作，這些確實會增加離合器的磨損，但磨損程度主要在於你的操作，如果操作合理，半聯動狀態時間短，離合器磨損就會比較少，如果你總是半聯動狀態的話，就算是不加油離合器磨損一樣不會少的，所以想要降低離合器的磨損主要是控制好離合器踏板的操作，這個更重要。