有沒有化油器版國四摩托車？
肯定沒有化油器版國四摩托車，因為摩托車為了符合國四排放標準，必須採用電噴系統，並且電噴系統一定要是閉環裝置，只有這樣它才能稱得上是真正意義上的國四摩托車，而化油器摩托車充其量就是個國三產品。摩托車的排放標準主要取決於尾氣，尾氣是否能夠達標主要決定於供油系統和燃燒狀態。根據現階段的摩托車來看它的供油系統主要分為電噴和化油器，其中兩者最大的區別就是供油精度。
化油器供油系統因為是一個簡單的機械裝置所以它的工作方式比較單一，設計之處是個什麼狀態，後期的使用中就是什麼狀態，如果車輛出現一些其它的不良影響，那麼供油系統並不會改變供油狀態，這樣的特性雖然穩定性會比較高，但對於燃油的應用率會比較低，所以車輛很容易會出現燃燒不充分現象，如此一來就不可能符合國四排放標準。摩托車電噴系統主要分為開環和閉環，其中的開環系統相比化油器會略微先進，因為它已經實現了主動供油，並不是傳統的機械被動供油，但這套系統不夠智慧化，工作模式和化油器有點相似，它屬於一個定值工作。
也就是說開環電噴系統設計之初是什麼樣子，車輛後期的不同狀態下的供油，依然是個什麼樣子，所以在供油精度上它也會有偏差，如此一來尾氣的排放標準，也無法符合嚴格的國四排放標準。
但閉環供油系統則完全不一樣，這是一套能夠自我修復的主動精準供油系統，車輛狀態如果符合設計標準時，它就會按照預設的資料給發動機供油，而當發動機的一些配套系統出現不良反應時，它就可以進行自我修復，適當調整供油精度，讓發動機的燃燒狀態處於最佳，所以它的尾氣排放標準會更高，因此國四摩托車必須裝配閉環電噴系統。透過以上的介紹可以看到，化油器供油系統因為供油精度不夠高所以不可能符合國四排放標準，而搭載有電噴供油系統的摩托車也不一定就是國四車型，真正意義上的國四摩托車它必須裝配閉環供油系統，只有這樣排放標準才能符合當前的環保要求，所以所謂的化油器國四版車型是一個偽命題，它根本就無法符合當前的排放標準。
有沒有化油器版國四摩托車？
肯定沒有化油器版國四摩托車，因為摩托車為了符合國四排放標準，必須採用電噴系統，並且電噴系統一定要是閉環裝置，只有這樣它才能稱得上是真正意義上的國四摩托車，而化油器摩托車充其量就是個國三產品。摩托車的排放標準主要取決於尾氣，尾氣是否能夠達標主要決定於供油系統和燃燒狀態。根據現階段的摩托車來看它的供油系統主要分為電噴和化油器，其中兩者最大的區別就是供油精度。
化油器供油系統因為是一個簡單的機械裝置所以它的工作方式比較單一，設計之處是個什麼狀態，後期的使用中就是什麼狀態，如果車輛出現一些其它的不良影響，那麼供油系統並不會改變供油狀態，這樣的特性雖然穩定性會比較高，但對於燃油的應用率會比較低，所以車輛很容易會出現燃燒不充分現象，如此一來就不可能符合國四排放標準。摩托車電噴系統主要分為開環和閉環，其中的開環系統相比化油器會略微先進，因為它已經實現了主動供油，並不是傳統的機械被動供油，但這套系統不夠智慧化，工作模式和化油器有點相似，它屬於一個定值工作。
也就是說開環電噴系統設計之初是什麼樣子，車輛後期的不同狀態下的供油，依然是個什麼樣子，所以在供油精度上它也會有偏差，如此一來尾氣的排放標準，也無法符合嚴格的國四排放標準。
但閉環供油系統則完全不一樣，這是一套能夠自我修復的主動精準供油系統，車輛狀態如果符合設計標準時，它就會按照預設的資料給發動機供油，而當發動機的一些配套系統出現不良反應時，它就可以進行自我修復，適當調整供油精度，讓發動機的燃燒狀態處於最佳，所以它的尾氣排放標準會更高，因此國四摩托車必須裝配閉環電噴系統。透過以上的介紹可以看到，化油器供油系統因為供油精度不夠高所以不可能符合國四排放標準，而搭載有電噴供油系統的摩托車也不一定就是國四車型，真正意義上的國四摩托車它必須裝配閉環供油系統，只有這樣排放標準才能符合當前的環保要求，所以所謂的化油器國四版車型是一個偽命題，它根本就無法符合當前的排放標準。