F1賽車的擾流板，主要是“前鼻翼”和“尾翼”，也包括“側翼”

其形狀每個車隊都不一樣，也不是簡單的凸面。但作用都是一樣的，那就是為了增加賽車在高速狀態時，產生的空氣“下壓力”

提高下壓力是有原因的

賽車發動機產生的動力，提高傳動系統，將動力傳遞到車輪

在透過車輪與地面產生的反作用力，來推動車輛前進的。這裡，一般將車輪與地面產生的反作用力，稱為“抓地力”

打一個比方，如果賽車發動機能產生1000個單位的能量，但抓地力只有900

那這輛賽車所能達到的實際動力只有900，多出來的100，就只能變成打滑，而浪費了

所以，真正的賽車，都想要得到足夠的抓地力，來保證賽車的能力發揮

提高賽車抓地力的方法有以下5種

1.輪胎寬度：輪胎越寬，抓地力越大

2.輪胎材質：這是各輪胎廠商的機密了

3.輪胎溫度：在正常範圍內，溫度越高，抓地力越大（“暖胎”就是這個原因）

4.輪胎表面結構：實際與地面接觸面積越大，抓地力越大

5.輪胎得到的下壓力：下壓力越大，產生的抓地力越大

這些專案裡，能提高輪胎的抓地力，同時也增加了車輪的運動阻力，所以，要有取捨

根據資料裡的，當F1賽車達到高速時，其產生的下壓力，已經達到了賽車和車手的總質量，也就是說，賽車可以倒貼在天花板上開，而不掉下來