寶馬、奧迪取消12缸發動機，賓士是否會跟進？

12缸發動機在很多人眼裡是一種情懷，這種情懷來自於工業化標準，人們對一臺車的好壞，判斷標準就是發動機缸數和排量大小，只有豪華車才能用得起12缸的發動機，小型家用車是裝不上的。那麼未來12缸發動機集體消失，誰能撐起豪華車的新標準呢？

很多人對渦輪增壓嗤之以鼻，但如果你去二手車市場，一臺V8渦輪增壓的車一定比V12自吸的車好賣。因為真正買車的人，看中的還是油耗。有人說了，買得起這麼貴的車，還在乎這點油耗嗎，答案是在乎，窮人富人都在乎油耗，只是窮人希望自己的油耗別超過8L，而富人希望自己的油耗別超過18L而已。

由於發動機技術發展迅速，V12發動機的優勢幾乎消失殆盡，V8渦輪增壓完全可以代替V12，甚至V6增壓都可以。以奧迪R8為例，它就取消了V8車型，改為V6 2.9T發動機，動力比過去的V8還大幅度提升了。

到了2025年，歐洲大部分國家，都要告別傳統動力總成，插電混合動力將是主流市場，這個時候，V12這種龐然大物將會制約電動機的安置空間，縮小發動機，給電動機留點地盤是勢在必行的。

另外，電動機的扭矩本身就比內燃機大得多，因此安裝一臺電動機，可以讓整車的加速度大幅度提升，而電動機和電池總成的重量又不輕，減輕內燃機的重量也就勢在必行了。

對V12耿耿於懷的，大多都是買不起車的窮人大叔，70後、80後、90後這些步入中年的上世紀老人，對汽車的認知，還處於落後的工業化時代。而00後10後這些移動網際網路原住民，看中的恐怕不再是這些紙面上的資料。他們更在乎一臺車的科技含量和人機互動能力，也許一臺車能不能讓他在車裡吃雞，農藥會不會卡，比12缸重要的多。

而這些看似年紀不大的小屁孩，將是豪華車市場的未來主力，豪華車品牌自然會將研發成本向這些未來的消費人群靠攏。

大家不要悲傷不要心急 等解決了燃料和排放兩大難題之後 12缸依舊會再度輝煌 不過即便是新燃料研製出來了 也不一定能推廣 畢竟柴汽油 還在發揮主導作用 這其中的利益 我們不得而知