機油增多並不是非常大的質量問題，是網友把它放大了。CRV在SUV裡面品控和口碑不錯的。很實用的一輛車，買這車的很少後悔。

車沒有變，外觀變了，發動機也沒變還是那臺1.5t，機油還是汽油機的機油。特殊環境下發生的。如果你是常年在東北冬季嚴寒環境下用車，還是會出現。如果你不是東北三省的，新疆西藏嚴寒地區的，那麼沒關係。因為機油門跟你沒多大關係。對搭載1.5L渦輪增壓發動機的車型的ECU進行程序升級。感覺根治不了。僅供參考！

CRV可以購買嗎？機油增多解決了嗎？謝謝，我們就帶著這個問題回顧一下本田CRV“機油門”事件的前因後果，在CRV“機油門”事件中出現問題的車輛主要搭載的是2017款、1.5T排量的240TURBO發動機，該發動機配置為渦輪增壓+缸內直噴。

直噴發動機的“溼壁現象”導致燃油稀釋比常規的進氣道噴射的明顯偏高，這是不爭的事實，大量的車輛試驗和臺架也證明了這一點。一般來說少量燃油稀釋並不會引發特別大的問題，屬於正常情況，大部分直噴發動機都有這毛病。但如東風本田的這個情況則屬於嚴重的情況，另外，還有一個不能忽視的就是水，這一點很多的車主也提到了，發現了機油的乳化，從而導致液麵的升高，水也是同樣問題，少量的水也沒太大問題，關鍵還是數量的問題。

本田方面給出的結論是，2017款CR-V搭載的是1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，在發動機壓縮過程中，會有一部分附著在氣缸內壁上的汽油，在壓力作用下進入機油箱，隨著發動機運轉，機油溫度升高，這部分汽油會揮發，並進入燃燒室再次燃燒排放出去。但如果機油溫度低，汽油揮發慢，就會導致部分汽油殘留在機油中，導致機油液麵升高。，和我提到的“溼壁現象”差不多，這可能是這款1.5T直噴發動機的設計缺陷吧。

剛開始本田方面給出的處理方案是對機油液位超過油尺上限30mm的車輛免費更換機油、機濾，說到這不得不佩服本田的公關能力，無奈還是扛不住輿論和消費者的壓力，2018款CVR不得不召回，但是目前來看，還是沒有從根本上解決這個增多問題，只是在防範上進行了加強。比如加大冷車啟動發動機噴油壓力，加大霧化程度，減小冷液流動，讓發動機快速升溫等，個人感覺這是指標不治本，重點是1.5T缸內直噴發動機沒有重新升級改造。

對於這位網友提問，我的回答是建議先觀望吧，不是說現在的1.5T缸內直噴發動機還有機油增多的問題，只是期待它更成熟，