嚴格來說，川崎Z1000並不適合新手駕駛，這點川崎官方也曾經有過宣告，這款車是真正意義上的公升級街車，目前有大貿車型銷售，標準版154000，高配版169000，此車如圖。

這款車採用的是一顆水冷直列四缸發動機，排量1043CC，DOHC配氣機構，每缸四氣門，最大功率為104.5 kw/10000轉，最大扭矩為109NM/7300。制動系統為鮑魚品牌單體徑向式四活塞制動卡鉗搭配直徑310MM的前雙菊花制動碟，後250MM直徑制動碟，前懸掛採用SHOWA品牌41毫米倒立式液壓前叉，帶有預載、阻尼調節。獨立式後減震器採用多連桿設計，也同樣帶有預載和阻尼調節，不過不是電子懸掛。

另外不知題主問的是老款還是新款，老款的Z1000是沒有滑動離合器的，這點要注意，還有，這款車基本沒有什麼電子輔助裝置，只有ABS，連動力模式都沒有，應該具備的牽引力控制系統也沒有配置，這些對於新手來說都不是很友好，因此川崎也心裡有數，釋出過宣告，這款車不太適合新手騎行，原話是——“確保騎手在街頭騎行過程中獲得最愉悅的享受(與超級運動款車型的效能不同) ，在多方面獲得的感官享受。同時還可以為更多的騎手提供最原始的爽快感。”所以這款車適合那些追求純粹原始效能的老手，他們不喜歡過多的電子裝置干涉，相信憑藉自己的駕駛技術足以完美駕馭這款車。

所以，如果題主還沒有入手這款車，建議看看別的車型，如果已經入手，那麼只能告訴題主的是，先高檔低轉熟悉以後再慢慢找感覺吧！

如果你已經買了這車，新手，一是建議一定溫柔給油，養成習慣;二是這車原配的鄧祿普d214抓地一般，車胎沒熱小心給油，我多次胎沒熱情況下2檔突然大點油門後輪給來個"動力滑胎";三還是說這輪胎，有條件就換了吧或慢慢騎等輪胎磨的差不多換，d214跑八千多左右就差不多該換了;四是後視鏡容易5千轉以上出現共振，拿個橡膠墊墊一下

控制右手 賊千是好車 也是我賣掉後最懷念的一臺車 更是我嘔心瀝血改的一摩托車的帥分很多種，跑車的帥是年輕的帥；巡航的帥是成熟的帥；拉力的帥是滄桑的帥；而街車的帥是純粹的帥，不求效能最好，但求做最帥的那一個……

只騎過小排量摩托車的騎手，喜歡猛擰油門或猛踩剎車，如果用在Z1000車上，基本上不是車飛了就是人飛了！還有就是雨天或彎道的控制，如果用小排量的經驗去騎，也基本上是人車一起飛！