照例先給答案吧，我的建議是買賓士E200的話還是買加長版的好，也就是買賓士E200L，而相比之下，標軸版的E200則不怎麼推薦了。
原因其實很簡單，很早之前中國就有句話，叫“開寶馬坐賓士”，其實就是寶馬的操控性比較好，更適合駕駛，而賓士的舒適性比較好，更適合乘坐。因此賓士本是一臺更適合乘坐的車，而對於一臺適合乘坐的車來說，空間是至關重要的一點。經過實地試乘試駕，我們可以發現，長軸版的賓士E Class的空間表現在同級別裡面還是相當出色的，可以達到同級別領先標準。而相比之下，標軸版的賓士E Class腿部空間更像是一臺長軸版的C級，甚至還不如一臺Magotan的後排空間，這樣的空間表現顯然是不符合中大型車的標準的。E級作為一臺偏向於商務的車型後排的使用機率又很高，因此，從乘坐舒適性的角度來考慮的話，還是推薦買賓士E Class長軸版的。
第二個方面，就是賓士和寶馬不一樣，寶馬的標軸都是進口車型，而賓士的標軸和長軸一樣都是北京賓士出品的，這就涉及到品質問題了。北京賓士的品質一直是令人詬病的，我實際試駕的那臺賓士E300L車內異響嚴重，安全帶卡扣異響，中控臺異響。同時各種接縫大小不一，實在是有失豪華品牌的水平。因此既然沒有進口的品質加成，那麼購買標軸版賓士E Class也就變得不那麼有意義了。
綜上所述，在同樣品質的前提下，購買一臺長軸版的賓士E Class相比於購買一臺標軸版的賓士E Class是更有意義的。畢竟乘坐舒適性才是一臺賓士更應該追求的事情。
順便說一句題外話，這一代的賓士E Class和BMW5 Series相比的話沒有任何優勢，全新5系具有更好的隔音，更舒適的座椅和底盤，更棒的操控，更好的品控，總之你幾乎找不到這一代5系的任何缺點。甚至，就連價格上，現在的5系也比賓士E Class有更大的優惠，所以假如不是對三叉戟那個標很痴迷的話，那麼我建議你可以考慮考慮寶馬。
以上。
照例先給答案吧，我的建議是買賓士E200的話還是買加長版的好，也就是買賓士E200L，而相比之下，標軸版的E200則不怎麼推薦了。
原因其實很簡單，很早之前中國就有句話，叫“開寶馬坐賓士”，其實就是寶馬的操控性比較好，更適合駕駛，而賓士的舒適性比較好，更適合乘坐。因此賓士本是一臺更適合乘坐的車，而對於一臺適合乘坐的車來說，空間是至關重要的一點。經過實地試乘試駕，我們可以發現，長軸版的賓士E Class的空間表現在同級別裡面還是相當出色的，可以達到同級別領先標準。而相比之下，標軸版的賓士E Class腿部空間更像是一臺長軸版的C級，甚至還不如一臺Magotan的後排空間，這樣的空間表現顯然是不符合中大型車的標準的。E級作為一臺偏向於商務的車型後排的使用機率又很高，因此，從乘坐舒適性的角度來考慮的話，還是推薦買賓士E Class長軸版的。
第二個方面，就是賓士和寶馬不一樣，寶馬的標軸都是進口車型，而賓士的標軸和長軸一樣都是北京賓士出品的，這就涉及到品質問題了。北京賓士的品質一直是令人詬病的，我實際試駕的那臺賓士E300L車內異響嚴重，安全帶卡扣異響，中控臺異響。同時各種接縫大小不一，實在是有失豪華品牌的水平。因此既然沒有進口的品質加成，那麼購買標軸版賓士E Class也就變得不那麼有意義了。
綜上所述，在同樣品質的前提下，購買一臺長軸版的賓士E Class相比於購買一臺標軸版的賓士E Class是更有意義的。畢竟乘坐舒適性才是一臺賓士更應該追求的事情。
順便說一句題外話，這一代的賓士E Class和BMW5 Series相比的話沒有任何優勢，全新5系具有更好的隔音，更舒適的座椅和底盤，更棒的操控，更好的品控，總之你幾乎找不到這一代5系的任何缺點。甚至，就連價格上，現在的5系也比賓士E Class有更大的優惠，所以假如不是對三叉戟那個標很痴迷的話，那麼我建議你可以考慮考慮寶馬。
以上。