uber的模式走的就是共享經濟的路線，現在國內的共享經濟沒有一家盈利，一直在虧損，如果uber能在其他業務中賺錢，也並不意味著就能補掉uber的缺口。因為體量不夠大，uber會是持續虧損狀態，而其他業務不僅要填補業務方的成本，還需要填補uber的成本，所以說，即便是有其他業務做職稱，結局也不太樂觀！

首先Uber主營業務還是網約車。這項業務還在虧損，那麼他就很難有多餘的錢去多元化。

再者，發展多元化需要更多的資金去經營，Uber哪來的錢去經營？並且經營的效益還是未知的。

但是圍繞著自身的業務多元化，可以增加使用者體驗也是蠻不錯的，比如京東的快遞業務對京東商城的體驗補充。

優步和其在美國最大的競爭對手Lyft在同一天提交了上市的保密申請。高盛和摩根士丹利估計的上市的估值金額在1200億美元左右，這個估值已經超過了福特和菲亞特克萊斯勒這3家公司的總和。為什麼在中國不溫不火的優步，估值的金額會如此之高，首先一方面是在收入方面的增加，根據公司的財報顯示，優步2018年全年的收入是113億美元，同比增長了43%，公司營業額2018超過了500億美元，第四季度更是達到了歷史新高的142億美元，這樣的增長速度，可以說是有史以來最高的增長速度了。這讓投資者對於優步有著強烈的投資衝動。

其次是在於公司的新任CEO Dara Khosrowshahi他有效的讓公司的虧損的縮後，相比於2017年優步在18年的虧損下降15%，來到了18億美元。同時也出售了公司在東南亞的業務。

然後是因為的業務的多元化，雖然優步的核心還是網約車，但是在其他方面的業務也顯示出了強勁的上升勢頭，這裡要特別提到的是外賣業務。雖然在中國，優步沒有進入這個市場，但是在美國本土，UberEats（優步送餐）在2018年第三季度，已經佔到公司業務量的17%。覆蓋了整個美國70%的城市，是全世界除中國外最大的線上食物配送公司。

最後，和美團上市的邏輯差不多，海量的使用者也是公司的一種資本。一般一個新客戶的獲得成本是在300-500人民幣之間。所以優步月均9100萬的使用者數，其價值也是不言而喻的。按照筆者本人的觀點，在美國，看一個公司主要就是看中公司的潛力，公司當前是否盈利並不是最最主要的。一家盈利的公司，比如一家早餐店，雖然盈利，但是幾乎沒有潛力，這樣的情況下，也不會有人來投資更不用提上市了。