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豪爵鈴木銳爽en125-3f是化油器版本的國三排放標準摩托車，復古懷舊經典的外觀造型，液壓減震，前碟後鼓剎車。帶平衡軸，震動抑制得比較好，高速不發飄，其穩定性不是一般的125能比的。風冷單缸五檔125cc發動機，最大功率8.0kw/9000轉，最大扭矩9.0N.m/6000轉。介於全面電噴化的政策，該車型應該有較大幅度的優惠，七千到八千能夠拿下。14L油箱，油耗極低，續航能達到600公里。銷量廣，口碑好，極其耐操，沒什麼小毛病。
再來看豪爵自主產品dk125s
豪爵dk125s有化油器和電噴兩個版本。外觀上沒什麼差別，用料足，做工精細，質量有保障。單缸風冷五檔135cc發動機，最大功率8.0kw/8000轉，最大扭矩10.5N.m/6500轉。動力比銳爽更強勁，定位於實用，耐操，爬坡能力更強。12.5L油箱，同樣油耗極低，續航可達600公里。
豪爵dk125s搭載的是豪爵自主研發的TSR高效能發動機,這臺發動機具有加速快,爬坡強,超靜音,低振動,低油耗的特點。它的穩定性在自主品牌發動機中也是比較強的，甚至於處於領先水平。經過重新設計的滾子搖臂，輕量化活塞，齒式鏈條以及氣門間隙補償技術，雙緩衝平衡軸，智慧化點火系統等新技術。其穩定性和綜合工況表現都是國內同級別領先的。
相比下來，銳爽en125-3f是鈴木的，而dk125s是豪爵的自主產品。兩者都是踏實耐操的實用型摩托車，銷量都挺好。除了外觀不同外，dk125s的後輪胎也略寬一些，騎行穩定性會好一些。但是銳爽en125的發動機，變速箱技術更成熟，多年來經久不衰是有原因的，它的發動機平順度，變速箱的順暢程度比豪爵dk125的cb機更好。 經久耐用的效能，質量可靠度，口碑都略好。 但dk125有電噴版本，液晶儀表等更“先進”一些的配置。所以說，很難選，各方面差距不大，如果是我的話，為了皮實可靠，以及綜合口碑，我會選更經典的銳爽en125-3f。不過摩托車已經全面電噴化，七月份就只能上戶符合國四排放的摩托車了，趁著降價去庫存的優惠，趕快入手上戶吧。en150是有電噴的，但en125即將成為過去式。
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豪爵鈴木銳爽en125-3f是化油器版本的國三排放標準摩托車，復古懷舊經典的外觀造型，液壓減震，前碟後鼓剎車。帶平衡軸，震動抑制得比較好，高速不發飄，其穩定性不是一般的125能比的。風冷單缸五檔125cc發動機，最大功率8.0kw/9000轉，最大扭矩9.0N.m/6000轉。介於全面電噴化的政策，該車型應該有較大幅度的優惠，七千到八千能夠拿下。14L油箱，油耗極低，續航能達到600公里。銷量廣，口碑好，極其耐操，沒什麼小毛病。
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豪爵dk125s有化油器和電噴兩個版本。外觀上沒什麼差別，用料足，做工精細，質量有保障。單缸風冷五檔135cc發動機，最大功率8.0kw/8000轉，最大扭矩10.5N.m/6500轉。動力比銳爽更強勁，定位於實用，耐操，爬坡能力更強。12.5L油箱，同樣油耗極低，續航可達600公里。
豪爵dk125s搭載的是豪爵自主研發的TSR高效能發動機,這臺發動機具有加速快,爬坡強,超靜音,低振動,低油耗的特點。它的穩定性在自主品牌發動機中也是比較強的，甚至於處於領先水平。經過重新設計的滾子搖臂，輕量化活塞，齒式鏈條以及氣門間隙補償技術，雙緩衝平衡軸，智慧化點火系統等新技術。其穩定性和綜合工況表現都是國內同級別領先的。
相比下來，銳爽en125-3f是鈴木的，而dk125s是豪爵的自主產品。兩者都是踏實耐操的實用型摩托車，銷量都挺好。除了外觀不同外，dk125s的後輪胎也略寬一些，騎行穩定性會好一些。但是銳爽en125的發動機，變速箱技術更成熟，多年來經久不衰是有原因的，它的發動機平順度，變速箱的順暢程度比豪爵dk125的cb機更好。 經久耐用的效能，質量可靠度，口碑都略好。 但dk125有電噴版本，液晶儀表等更“先進”一些的配置。所以說，很難選，各方面差距不大，如果是我的話，為了皮實可靠，以及綜合口碑，我會選更經典的銳爽en125-3f。不過摩托車已經全面電噴化，七月份就只能上戶符合國四排放的摩托車了，趁著降價去庫存的優惠，趕快入手上戶吧。en150是有電噴的，但en125即將成為過去式。