國六肯定會，只是看到什麼時候才能夠做得到，國六排放，說的簡單，做起來技術可就難了，中國產車技術這塊，就看看啥時候攻破了

根據前段時間的政策規劃，華北幾省市以及部分個別城市將提前實行國6排放標準，除了環保形勢的要求之外，對各大汽車品牌公司也是一個比較緊迫的要求。至於長城哈弗H9是否會推出國6版本，這毫無疑問是肯定的，在經歷了中期改款後銷量逐漸穩定，地位基本穩固的H9不會在這個時間點隨便放棄，事實上，不可逆轉的政策出臺都會有緩衝期，廠家也都會爭分奪秒地滿足政策要求，這個不用過分擔心。

哈弗H9應該算是目前自主品牌中高階硬派越野車的首選車型，長城汽車靠特種車輛和皮卡起家，又參加過達喀爾拉力賽，基礎儲備和技術研發經驗沒的說，品控和質量穩定性出色，H9中期改款後解決了上市初期最具爭議的變速箱問題，幾年來也愛得到了市場和消費者的認可，從大的方面來講，品牌和車型的影響力和知名度正處於上升期。

之所以現階段沒有大張旗鼓地宣傳，應該是為了在售車型不受太多消極影響，其實，如果題主不打算短時間換車的話，入手現款的H9也是個不錯的選擇，受排放政策影響，價格也相對容易談下來，目前也可以正常上牌和行駛。

會 長城哈佛的動力系統這兩年突飛猛進直噴1.3gdit動力資料108kw235Nm達到了友商1.5t水準 2.0t直噴雙渦輪增壓雙vvt技術動力資料178kw355Nm超越大眾2.0t新出的1.5gdit直噴渦輪cvvl雙vvt一整套技術更是牛逼最強1.5t 124kw285Nm 1000轉渦輪介入1400轉就可爆發最大扭矩輸出 新款柴油綠靜2.0t雙蝸輪增壓145kw420Nm也是相當的牛逼，還有國內唯一的大排量最頂尖的6缸3.0t 直噴雙蝸輪增壓發動機233kw480Nm。新研發上市的7速雙離合也是調教的平順靈活國內領先 一向以底盤穩當耐造車身品質內飾做工好著稱的長城為什麼還是這麼招黑 就是銷量太高找來了太多羨慕嫉妒恨。哈佛全系換裝全新動力總成 動力大幅提升油耗大幅下降

一部車不要在乎掙多少錢？要搶市場，要鞏固地位。二十多萬的車若不買H9了，人家也一定不會買哈弗其它的車型，一定要買別的車企的車了。

什麼時候H9能賣到4000以上，什麼時候就是勝利。