1、處於成本考慮，現在很多廠商大打價格戰，都在壓縮車輛成本，所以很多車型的備胎都不是全尺寸備胎，如果掛了個鋼圈的備胎肯定不好看啊。

2、以前很多廠商是盲目的跟風，一般備胎外掛的車型尾門都是側開的，這樣掛著備胎對於尾門連結件的剛性要求很高，甚至很多車型由於盲目跟風，尾門使用的耐久性大大降低。

1， 成本問題

2， 安全問題

3，噪音異響

其實外掛備胎 除了顏值高一點 其他優點沒有。

確實是如此，如今的車輛設計之中，使用外掛式備胎的越來越少，曾經我們印象中的SUV，比如經典的CR-V和RAV4，也都早已不在使用外掛式備胎的設計。這個經典的“背書包”造型，為什麼被各大車企所捨棄呢？

汽車備胎的重量可不是個小數，尤其是SUV的輪胎可能會更大更沉一些。這個重量完全在車身之外，掛在尾門上，遇到顛簸路面，對尾門的拉扯力量是非常大的。所以外掛式備胎對車輛尾門的結構強度要求非常高，甚至還需要專門的支架來固定，避免用了幾年之後尾門變形無法正常開合。

還是因為外掛式備胎的重量問題，尾門只能側向開啟，而不能採用現在流行的上掀設計。對尾門的結構強度要求高之外，還會導致開啟尾門需要更多的空間，這樣在一些背靠牆的停車位使用的時候，並不方便。

車輛高速形勢時候，動力幾乎都是用來對抗風阻。一輛有著流線型外形的車輛，可以降低很多油耗。在排放法規越來越嚴苛的今天，降低風阻當然成了很多車企重點考慮的事情。取消掉外掛備胎，車位的亂流會大大降低，車輛的風阻係數會有明顯的降低。

現在車輛普遍配備倒車影像。而外掛式備胎會讓倒車影像功能顯得非常尷尬。攝像頭只能安裝到非常規位置，比如車頂、備胎中間或者車底部。這就導致鏡頭角度不好，還可能被備胎遮擋。

所以現在定位於城市的SUV車型，基本都取消了外掛式備胎的設計。而是採用更加流線的外形，以獲得更加低的風阻，更美觀的外觀和更方便使用的尾門。