汽車空調風量檔位不影響油耗

汽車空調風量對油耗是沒有影響的，進風利用的空調系統的鼓風機，其功率會低於100w；汽車的大燈高功率型別為55w，全車音響（揚聲器）如有6~10個且以大音量欣賞音樂其功率也相當，在使用這些功能的時候為什麼不考慮油耗呢？因為知道其耗電對油耗的影響微乎其微。

汽車在正常行駛中車載電器裝置由發電機直接供電，發電機的額定功率即使是小排量汽車也會在1200w以上，發電功率由發動機轉速控制；車輛正常行駛中的轉速雖然不足以達到最高發電功率，但也會遠遠高於車輛鼓風機、導航、音響以及大燈的等裝置的耗電量，而且餘量還足以為蓄電池充電，所以鼓風機是不會增加油耗的。

汽車空調的壓縮機並不是由電驅動，而是透過皮帶與發動機曲軸端連線；開啟AC開關之後壓縮機的單向離合器通電會與帶輪吸合，之後開始由發動機帶動執行，壓縮機功率約為3kw左右（4匹左右·馬力單位）；而壓縮機又分為定排量和可變排量兩種，不同型別的壓縮機對油耗影響的原理如下。

1、定排量壓縮機的輸出功率是恆定不可變的，理論上溫度調整到多少對油耗的影響也會相同；不過定牌壓縮機在智慧化升級後有“自動啟停”的功能，達到設定溫度後壓縮機離合器分離壓縮機停機，停機後發動機的輸出扭矩會明顯升高，扭矩加大後需要的轉速則會更低，低轉速等於低油耗。

那麼如設定溫度過低則會導致壓縮機持續的執行，而且在達到設定溫度停轉後環境溫度會快速的升高並激活壓縮機再次啟動，動力被持續的拉低則只能透過高轉速榨取動力，油耗自然而然會更高。

2、可變排量空調的執行功率是可以自動調整的，可理解為剛啟動時車內溫度高壓縮機會消耗發動機4P的馬力，而在達到設定溫度後則只需要1P馬力的低功率運轉，吹出的風沒有那麼低溫但是能維持設定的溫度。

那麼設定溫度如過低的話壓縮機則會長時間以最高的功率執行，直到設定溫度後才能降功率；很多車主習慣與上車後把溫度調整到最低，之後再慢慢升高，這種使用空調的方式決定了汽車的油耗不會低，而且也沒有實際意義。

汽車空調費油的原理大致如上所述，汽車吹自然風和熱風時是不會增加油耗的，熱風是利用發動機冷卻液的高溫度加熱暖風水箱，之後把低溫的自然風吹過水箱加熱後送入車內，這屬於廢物利用並不多餘消耗能量，就是這樣了。