落地30萬左右的越野車或有越野車基因的SUV，汽油動力保值率一些推薦Everest，純越野適合改裝的車型推薦牧遊俠。
Everest預算內可以考慮自動四驅菁英版，指導價28.68萬優惠力度比較大；車身尺寸4892*1862*1837、軸距2850mm，車身結構為非承載式有大梁，抗扭剛度足夠強的SUV也就是越野車了，尤其是四驅系統也不錯。
Everest為全時四驅，縱置發動機透過分動箱分動，低速四驅可以放大2.48倍扭矩，在分動箱的基礎上加入多片式離合器限滑差速器，實現了高速鋪裝路面正常差速、低速四驅有分動箱足夠的扭矩容量限滑差速器也比較可靠。
後橋輪間限滑差速鎖很可靠、前橋有ESP電子輔助制動限滑，兩者配合這套四驅系統可以做到中度越野且比較輕鬆。
Everest的SUV裡使用全時四驅越野能力比較強的，懸架結構雖然是雙A臂+整體橋，不過後橋還有瓦特連桿和橫向穩定杆。瓦特連桿的作用如圖所示，中心點固定不動，右側後輪以路面翹起會為轉向機構施加拉力，之後這一拉力轉化為推力使左側輪胎能夠更好的接地，對於越野脫困是有很大提升效果的。
五十鈴牧遊俠可以考慮的版本比較多，指導價僅為17.88-28.48萬；車身尺寸4830*1860*1830、軸距2845mm，同樣是中型車但牧遊俠的顏值略低一些，主要是中網鍍鉻犬齒的設計有些另類，其他方面沒有什麼明顯不足。
但有一點比較重要，牧遊俠的發動機只有1.9T、3.0T兩款柴油動力可以選擇，柴油機雖然有低扭強、油耗低的優點，但也有噪音大震動大的缺點，而且柴油動力汽車因排放要求嚴格報廢週期更短，保值率會更低，這點有必要了解。
四驅系統為最簡單可靠的分時四驅，切入4H/L之後傳動軸剛性連線前後配比是固定不變的，所以四驅穩定性比較高；後橋配備伊頓式差速鎖需在輪胎打滑後自鎖，可靠性與Everest牙嵌式差速鎖相同，只是使用時需要提前預判輪胎打滑和上鎖的時機，對技術要求高一些。
分時四驅不能在摩擦力很大的公路行駛，因四驅模式下傳動軸沒有差速會導致前後輪沒有轉速差，公路行駛是會翻車的。
牧遊俠基本是SUV裡的越野車，簡單可靠就差一把前鎖，前輪輪間沒鎖同樣只能依靠ESP電子限滑，如果有兩把鎖的話這臺車就像是低配版的盧比肯，如果有改裝配套的話會很不錯。預算內這兩臺有越野能力的車可以考慮，針對性強的選擇不會後悔；個人建議、僅供參考。
落地30萬左右的越野車或有越野車基因的SUV，汽油動力保值率一些推薦Everest，純越野適合改裝的車型推薦牧遊俠。
Everest預算內可以考慮自動四驅菁英版，指導價28.68萬優惠力度比較大；車身尺寸4892*1862*1837、軸距2850mm，車身結構為非承載式有大梁，抗扭剛度足夠強的SUV也就是越野車了，尤其是四驅系統也不錯。
Everest為全時四驅，縱置發動機透過分動箱分動，低速四驅可以放大2.48倍扭矩，在分動箱的基礎上加入多片式離合器限滑差速器，實現了高速鋪裝路面正常差速、低速四驅有分動箱足夠的扭矩容量限滑差速器也比較可靠。
後橋輪間限滑差速鎖很可靠、前橋有ESP電子輔助制動限滑，兩者配合這套四驅系統可以做到中度越野且比較輕鬆。
Everest的SUV裡使用全時四驅越野能力比較強的，懸架結構雖然是雙A臂+整體橋，不過後橋還有瓦特連桿和橫向穩定杆。瓦特連桿的作用如圖所示，中心點固定不動，右側後輪以路面翹起會為轉向機構施加拉力，之後這一拉力轉化為推力使左側輪胎能夠更好的接地，對於越野脫困是有很大提升效果的。
五十鈴牧遊俠可以考慮的版本比較多，指導價僅為17.88-28.48萬；車身尺寸4830*1860*1830、軸距2845mm，同樣是中型車但牧遊俠的顏值略低一些，主要是中網鍍鉻犬齒的設計有些另類，其他方面沒有什麼明顯不足。
但有一點比較重要，牧遊俠的發動機只有1.9T、3.0T兩款柴油動力可以選擇，柴油機雖然有低扭強、油耗低的優點，但也有噪音大震動大的缺點，而且柴油動力汽車因排放要求嚴格報廢週期更短，保值率會更低，這點有必要了解。
四驅系統為最簡單可靠的分時四驅，切入4H/L之後傳動軸剛性連線前後配比是固定不變的，所以四驅穩定性比較高；後橋配備伊頓式差速鎖需在輪胎打滑後自鎖，可靠性與Everest牙嵌式差速鎖相同，只是使用時需要提前預判輪胎打滑和上鎖的時機，對技術要求高一些。
分時四驅不能在摩擦力很大的公路行駛，因四驅模式下傳動軸沒有差速會導致前後輪沒有轉速差，公路行駛是會翻車的。
牧遊俠基本是SUV裡的越野車，簡單可靠就差一把前鎖，前輪輪間沒鎖同樣只能依靠ESP電子限滑，如果有兩把鎖的話這臺車就像是低配版的盧比肯，如果有改裝配套的話會很不錯。預算內這兩臺有越野能力的車可以考慮，針對性強的選擇不會後悔；個人建議、僅供參考。