您描述了2012年的奧迪A4L，和2011年的日產Qashqai，我們一個個的說，先說2012年標配2.0奧迪A4L，就是2012款，改款車上食於2011年8月份，2010年9月份上市的2011款在新款上市後不久即停售，2012款的2.0T奧迪A4標配，應該就是 2012款 2.0 TFSI 自動標準版，也就是2.0T最低配車型，這款車當時的售價是非常高昂的，官方指導價為30.98萬，2.0T最高配尊享型已經達到了46.45萬，可見當時奧迪A4L的價格不一斑。
這臺自動標準版，當年開跑價格在30萬左右（各地報價不一），按照我們二手車市場最基本的計算公式，新車首年落車價格掉價20%，次年及以後每年按照10%掉價，直到第6年趨於穩定後不再掉價，那麼該車首先要扣除70%的價格，也就是210000萬，還剩餘9萬，這是最初報價，當然，這是我們的收購價格，是對一般品牌和保值率不高的車型，參考奧迪A4L在入門豪華車二手市場的保值率超高，這個價格我們肯定是拿不下來的，8萬公里的里程不多不少，如果成色不錯的話，收購價格大概在12.5-14萬之間，這也是您賣給二手車市場的價格。
我們收購後，會根據實際車況，適當加價售出，那麼它的價格會在13-14萬左右，如果車況和成色超好，價格也不會浮動太大，基本在15以內，畢竟8萬多的公里數擺在這裡，這就是它的實際價值，也是您在二手車市場看到的售價，當然，最終的成交價格，需要根據實車的車況、車身顏色、成色、選裝配置、是否改裝、是否有交通事故及故障等，綜合因素而定。
至於你最後描述的日產Qashqai，11年手動檔2.0標配，這個沒有低配、標配、高配說法，因為2011款日產Qashqai，2.0排量只有一款手動車型，為2011款 2.0XL 火 MT 2WD，官方指導價為15.18萬，我沒記錯的話，這臺車當年的可怕價格在14.5萬左右，這臺車價格就不會太高了，因為這臺2.0手動檔的車型，還不如那款1.6L手動檔的高，這臺車保值率最高，最好賣的是CVT版本，而且這個車齡的日產車，我們二手車市場見到的成色都一般，車漆什麼的比如同級別德系，不細算了，根據我們之前賣過的車型，收購價不超過6萬，賣的話在6.5-7萬之間，前提不是事故車和故障車，正常的車輛價格。
您描述了2012年的奧迪A4L，和2011年的日產Qashqai，我們一個個的說，先說2012年標配2.0奧迪A4L，就是2012款，改款車上食於2011年8月份，2010年9月份上市的2011款在新款上市後不久即停售，2012款的2.0T奧迪A4標配，應該就是 2012款 2.0 TFSI 自動標準版，也就是2.0T最低配車型，這款車當時的售價是非常高昂的，官方指導價為30.98萬，2.0T最高配尊享型已經達到了46.45萬，可見當時奧迪A4L的價格不一斑。
這臺自動標準版，當年開跑價格在30萬左右（各地報價不一），按照我們二手車市場最基本的計算公式，新車首年落車價格掉價20%，次年及以後每年按照10%掉價，直到第6年趨於穩定後不再掉價，那麼該車首先要扣除70%的價格，也就是210000萬，還剩餘9萬，這是最初報價，當然，這是我們的收購價格，是對一般品牌和保值率不高的車型，參考奧迪A4L在入門豪華車二手市場的保值率超高，這個價格我們肯定是拿不下來的，8萬公里的里程不多不少，如果成色不錯的話，收購價格大概在12.5-14萬之間，這也是您賣給二手車市場的價格。
我們收購後，會根據實際車況，適當加價售出，那麼它的價格會在13-14萬左右，如果車況和成色超好，價格也不會浮動太大，基本在15以內，畢竟8萬多的公里數擺在這裡，這就是它的實際價值，也是您在二手車市場看到的售價，當然，最終的成交價格，需要根據實車的車況、車身顏色、成色、選裝配置、是否改裝、是否有交通事故及故障等，綜合因素而定。
至於你最後描述的日產Qashqai，11年手動檔2.0標配，這個沒有低配、標配、高配說法，因為2011款日產Qashqai，2.0排量只有一款手動車型，為2011款 2.0XL 火 MT 2WD，官方指導價為15.18萬，我沒記錯的話，這臺車當年的可怕價格在14.5萬左右，這臺車價格就不會太高了，因為這臺2.0手動檔的車型，還不如那款1.6L手動檔的高，這臺車保值率最高，最好賣的是CVT版本，而且這個車齡的日產車，我們二手車市場見到的成色都一般，車漆什麼的比如同級別德系，不細算了，根據我們之前賣過的車型，收購價不超過6萬，賣的話在6.5-7萬之間，前提不是事故車和故障車，正常的車輛價格。