剛上市不久的2019款名爵6，在原本已很有競爭力的9.68-14.98萬元價格區間上繼續“派糖”：20T車型購置稅減半、貸款3年0利率、前6666名Trophy版使用者999元可獲黑騎士服務禮。還不止，近期上汽官方狂砸30億元現金紅包，名爵6全系車型均可“瓜分”到5000元優惠，將真真切切的實惠送到消費者手裡。這意味著，相比起售價為11.98-15.48萬元、幾乎沒有優惠的LAFESTA，名爵6的價效比得到大幅提升。

具體來說，名爵6和LAFESTA的外觀都比較有特色，兩位家族式前臉辨識度都很高，加上同樣是溜背式車身設計，“高顏值”已成大家共識。然而，好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。比如運動套件的加入，讓3繫有了M3的神韻，原本涇渭分明的視覺差異被無限縮小。誠然，LAFESTA在車頂線條刻畫上做得更流暢舒展，但改款後“黑化”的名爵6，會讓人感覺加入了運動靈魂“調料”。在這一點上，名爵走在了前沿。

日常駕駛，兩者起步超車都相當輕鬆，無論市區遊走還是高速飛馳都完全不用擔心。真正深踩油門後發現，LAFESTA的動力不負盛名，充沛且底氣充足，尤其是中後段提速比名爵6更加爽快，動力的直觀感受還是值得肯定的。而名爵6的油門初段響應非常積極，油門踏板力度較為輕盈，對駕駛者的意圖理解比較及時，別看它馬力比LAFESTA小了35PS，但是在功率轉化上卻是很高效的。

日常駕駛，兩者起步超車都相當輕鬆，無論市區遊走還是高速飛馳都完全不用擔心。真正深踩油門後發現，LAFESTA的動力不負盛名，充沛且底氣充足，尤其是中後段提速比名爵6更加爽快，動力的直觀感受還是值得肯定的。而名爵6的油門初段響應非常積極，油門踏板力度較為輕盈，對駕駛者的意圖理解比較及時，別看它馬力比LAFESTA小了35PS，但是在功率轉化上卻是很高效的，儘管兩車都搭載了7速雙離合變速箱，但在行駛過程中也會表現出截然不同的駕駛感受。相對來說，名爵6的變速箱更懂你，每次深踩油門都會立即觸發降擋，動力隨即蜂擁而至，用起來感覺很隨心，特別是在S擋模式下。由於試駕車裝配了運動尾排，這讓排氣聲無論從車內還是車外聽起來都更高亢，大大提升了駕駛樂趣。而LAFESTA的問題，主要出在傳動系統的平順性，你會發現油門有點慵懶，深踩動力來的還是會慢半拍，而且激烈駕駛頻繁升降擋的操作中，LAFESTA的變速箱跟不上節奏。而且排氣聲浪調校有些發悶，跟大多數的改裝排氣相比並不算動聽。