最簡單的方法就是起步正常起步，不要太肉就行，也就是油門踩的很深。
那說說個人意見與幾個問題:
1、上高速能跑多快就跑多快！ 有人說，4s告訴他，拉高速就是能跑多快就跑多快！也就是跑到車子的極速！
正解：這人跟你有仇吧。 首先，去哪跑極速呢？高速上最高也只允許跑120km/h，現在大部分車子的極速都超過這個速度，超速行駛可是違法的啊！其次，車子跑到兩三百，你確定不是用生命在開車？
2、發動機轉速拉到5000轉以上！4s告訴他拉高速就是讓發動機在各個擋位都拉到5000轉以上，每個擋位幾分鐘分鐘！
正解：你確定在路上這麼跑，人家不會說你神經病？ 事實上，發動機長時間高轉速運轉不僅費油，而且還非常傷發動機。賽車跑幾場比賽得換髮動機就是這個原因，要知道人家賽車發動機用的可都是高強度零件！
3、磨合期必須拉高速才能磨合好，堅持這種觀點的人認為，高速時發動機、變速器的零件可以快速磨合，儘快進入最佳狀態。
正解：新車的確需要磨合，但現在汽車的製造工藝越來越好，新車發動機、變速器的零部件已經有比較好的配合關係，因此磨合期比以往的車要短很多。在正常車速、轉速下，車子完全能夠磨合好，沒必要為了磨合而拉高速。
4、拉高速後動力更好。這個觀點形成的原因主要有兩個： 一是很多老車有積碳後動力會不足，透過拉高速清積碳後，車子動力會好些； 二是借鑑電腦買回來要“燒機”才能讓電腦進入最佳狀態，手機電池前兩次充電要充一二小時以上才能達到最大電量之類的觀點。
正解：首先，新車一般沒有積碳，也就沒必要透過拉高速來清積碳。其次，現在的汽車都是高度電子化的，發動機的動力輸出是由油門踏板位置、進氣量、噴油量、點火時刻這些因素決定的，這這些引數都是透過程式控制的，不會因為拉不拉高速而發生改變。又或者說，車子的動力特性早在出廠時就已經標定了，在車子沒有故障的情況下，動力基本是一樣的。
結論：事實上，在廠家給出的車主手冊裡面以及各種官方的言論裡面都沒有新車要拉高速這個說法，反而一般都會提到磨合期發動機轉速不能 太高，避免中國加速等等。 綜合以上，新車需要拉高速這個說法是不科學的。
所以上高速正常開就行。
最簡單的方法就是起步正常起步，不要太肉就行，也就是油門踩的很深。
那說說個人意見與幾個問題:
1、上高速能跑多快就跑多快！ 有人說，4s告訴他，拉高速就是能跑多快就跑多快！也就是跑到車子的極速！
正解：這人跟你有仇吧。 首先，去哪跑極速呢？高速上最高也只允許跑120km/h，現在大部分車子的極速都超過這個速度，超速行駛可是違法的啊！其次，車子跑到兩三百，你確定不是用生命在開車？
2、發動機轉速拉到5000轉以上！4s告訴他拉高速就是讓發動機在各個擋位都拉到5000轉以上，每個擋位幾分鐘分鐘！
正解：你確定在路上這麼跑，人家不會說你神經病？ 事實上，發動機長時間高轉速運轉不僅費油，而且還非常傷發動機。賽車跑幾場比賽得換髮動機就是這個原因，要知道人家賽車發動機用的可都是高強度零件！
3、磨合期必須拉高速才能磨合好，堅持這種觀點的人認為，高速時發動機、變速器的零件可以快速磨合，儘快進入最佳狀態。
正解：新車的確需要磨合，但現在汽車的製造工藝越來越好，新車發動機、變速器的零部件已經有比較好的配合關係，因此磨合期比以往的車要短很多。在正常車速、轉速下，車子完全能夠磨合好，沒必要為了磨合而拉高速。
4、拉高速後動力更好。這個觀點形成的原因主要有兩個： 一是很多老車有積碳後動力會不足，透過拉高速清積碳後，車子動力會好些； 二是借鑑電腦買回來要“燒機”才能讓電腦進入最佳狀態，手機電池前兩次充電要充一二小時以上才能達到最大電量之類的觀點。
正解：首先，新車一般沒有積碳，也就沒必要透過拉高速來清積碳。其次，現在的汽車都是高度電子化的，發動機的動力輸出是由油門踏板位置、進氣量、噴油量、點火時刻這些因素決定的，這這些引數都是透過程式控制的，不會因為拉不拉高速而發生改變。又或者說，車子的動力特性早在出廠時就已經標定了，在車子沒有故障的情況下，動力基本是一樣的。
結論：事實上，在廠家給出的車主手冊裡面以及各種官方的言論裡面都沒有新車要拉高速這個說法，反而一般都會提到磨合期發動機轉速不能 太高，避免中國加速等等。 綜合以上，新車需要拉高速這個說法是不科學的。
所以上高速正常開就行。