你用一根火柴或用一個火把來點燃汽油的效果是一樣的。

適當提高壓縮比的話，還是有意義的。

肯定不行啊，我個人覺得原廠火花塞是最好的，因為原廠配的火花塞廠家肯定是有官方計算最標準的，火花塞跟原廠不一樣會出現耗油無力的狀況！

這個不建議延長，發動機在設計的時候就已經充分的考慮過各種情況，而且也是經過很多試驗的，最後才得出一個最合適的長度，這樣才能讓發動機在最好的狀態下工作，所以延長我認為是沒有必要的，只要按照發動機的維護保養要求來進行保養或更換新的就好了。

每款汽車的火花塞都是一個固定的規格長度，私自更換火花塞的如果不是汽車官方出產的配件，肯定會對汽車產生不必要的損傷，勢必會影響到發動機的效能狀況。

重要提醒，車輛火花塞不可混用，車輛出廠匹配的火花塞型號不能混用，第一過長有頂活塞的危險，第二熱值不對容易燒點火花塞白金點，掉進氣缸危害很大，遇到過一次，掉進氣缸毀了缸蓋，所以切記不可混用

提問者應該是懂發動機原理的，回答裡有關發動機構造的東西我也就不細說了，進入正題吧。

首先，燃燒更充分就更省油，廢氣汙染物也更少是肯定的。那延長火花的長度，能否讓氣缸內汽油和空氣的混合氣燃燒更充分呢？“理論上講”，肯定是可以的，更長的火花，勢必可以讓燃燒的擴散速度更快，我們這裡不管能快多少。再次強調一下，是從“理論上講”，這個時候即使加快燃燒的時間，實際上短到可以忽略不計，但只要是快了，哪怕只有一點點，那就是讓燃燒更充分了。

然後，我為什麼要強調“理論上講”呢？因為實際情況可能並不允許，先說說火花賽，產生更長的火花，對於火花塞的壽命會不會有影響呢、火花塞通常需要12,000-25,000伏特或更高的電壓才能正常“發射”火花，甚至可以達到45,000伏特。對於火花塞的中心電極而言，這是巨大的挑戰，目前使用壽命比銅長的銥和鉑等貴金屬材料，已經讓火花塞的耐用性很不錯的了，那如果要改變火花的長度，材料的選擇上應該就是最大的問題了。所以想辦法改變火花的長度，不如想辦法加多一個火花塞來的實在。然後，最最重要的是，改變火花塞點火間隙，目前通常在0.6和1.8mm之間調整，間隙越大，氣缸失火機率更高，那其實反倒是降低了燃燒效率，更費油排放也更差了。